Zdravím.
Mam taký problém na Fábii II 1,4 16V motor BXW , že mi za studena zle štartuje.
Motor naskočí asi tak na 2-3 sekundy a hneď zhasne.
Toto sa opakuje zhruba 5 krát kým ostane bežať.
Niekedy nabehne aj na druhy krát ale je počuť ako začne vynechávať až nakoniec zhasne.
Pridávanie plynu spôsobuje ešte skoršie zhasnutie motora a strieľanie pravdepodobne do výfuku.
V léte keď je vonku nad 30 stupňov ide motor naštartovať jedine po zošliapnutí plynu .
Skúšal som aj viac krát pretočiť kľuč aby čerpadlo poriadne natlačilo benzín do systému ale nepomohlo to.
Ak je už motor zahriatý , štartuje už v pohode na prvý krát.
Pripadá mi to ako by bol vadný nejaký snímač teploty.
Aj v lete keď je vonku minimálne 25 stupňov mi palubny počítač ukazuje pomerne nízke teploty.
Prosím o radu čo s tým.

Chtělo by to diagnostikou zjistit co se jednotce nelíbí.

co výkon slabý? benzin žere?

Myslím že spotreba a výkon motora je v poriadku keď je motor zahriaty.
Aj to štartovanie pri zahriatom motore je už bez problémov na prvý krát.
Akurát za studena v lete zhasína na križovatkách pri zapnutej klíme .
Je jedno či na benzíne alebo na LPG .
Ako by nemal dostatočný výkon alebo niečo robilo problémy za studena.
Spravím pár km , zahreje sa a už nezhasína .

Zkuste zatím vyměnit čidlo teploty chl. kapaliny. Nevím jestli má tenhle motor sdružené pro budík i pro ŘJ motoru, tak kdyby byly zvlášť, tak to čidlo pro motor.

Bohužiaľ toto auto nemá budík teploty .
Ma len tu zázračnú kontrolku modrej a červenej farby .
Pozeral som sa na to čidlo minule , tak je tam len jedno čidlo a druhe vedľa neho je len zaslepená diera .
Nieje vôbec osadené .
Skúsim vymeniť a uvidíme.
Reálne uvažujem , že si tam ten teplomer dorobím .
Ešte som nevidel vodou chladený motor bez teplomera.
To nemali vzduchom chladené motory , ale u vodníka to bola samozrejmosť.

Já už pár takových viděl, např. Fiat Cinquecento taky nemá teploměr. Jen kontrolka přehřátí. Já bych takové auto nechtěl.

Čidlo som zatiaľ ešte nezohnal , ale včera som s autom spravil 60 km.
Štart na moje počudovanie hneď na prvý krát .
Pre zmenu ten motor za jazdy vydával príliš veľký hluk .
Znelo to ako by bol niekde rozpojený výfuk .
Ja už neviem čo si mám o tom aute myslieť.

Ja už neviem čo si mám o tom aute myslieť.

co si myslet? že to máš v pěkném bordelu


ted tu zrovna mám fábii 55 kw přes 200.000 km ráno nestartuje, stačily svíčky a vyměnit původní ucpaný palivový filtr, o rizvodech nikde ani zmínka s takovým autem je riziko vůbec najiždět na dílnu
majitelka studentka matka samoživitelka jedna kapsa vysypaná druhá prázdná

Záleží kdy s tím jezdíte. Ráno když je hodně chladno vám to může špatně startovat kvůli tomu špatnému čidlu teploty a když startujete když je tepleji, třeba odpoledne, tak už může čidlo ukazovat správně.
Zaser taková velká položka to není, tak bych to raději vyměnil, i když to třeba nebude ta pravá přížina. Ten kravál od motoru může být více věcí. Ale zkuste zkontrolovat ten výfuk, nemusí být zrezlý, třeba jen někde vysypané některé těsnění nebo prasklá nebo zrezlá spona.

No nejaký bordel v tom bude .
Auto ma najazdené cez 246.000 km a v minulosti to bola AUTOŠKOLA .

Palivový filter som dával nový + vyčistená nádrž
Sviečky majú najazdené zhruba 1000 Km .
Vzduchový filter som kontroloval a je čistý.
Jedine by to už chcelo vymeniť olej .
Rozvody majú nabehané zhruba 86.000 km.

Budu se opakovat, ale:


Může to být cokoliv a jednotka může buď přímo říct nebo napovědět. Jen co mě tak napadá: čidlo teploty, podtlakové hadičky okolo klapky, poťák klapky, servo klapky, špína v klapce, těsnění pod klapou, tlak paliva, palivové relé, čidlo průtoku/teploty/tlaku vzduchu, vzduchový filtr, vstřiky, svíčky, zapalovací lišta/modul, konektory na všech čidlech, lambda, kostra motoru, imobilizér.

Dnes znova štart bez problémov na prvý krát.
Napojil som to na PC a pomocou VCDS Lite vyčítal chyby.
Motor bez závad , žiadne chyby v pamäti neboli.
Pozeral som teplotu motora tak boli tam dve teploty .
Jedna stúpala jak sa motor zahrieval niekde pri 45 ° C zhasla modrá kontrolka na prístrojovke .
Ta druha teplota neviem čo meria ale začínala niekde na 19°C a skončila niekde pri 38 °C keď už mal motor teplotu 79°C .
Žeby to bola teplota nasavaného vzduchu?
Vonku bolo len 12°C .

Akurát RJ klimatizácie (climatic) hlásila nejakú chybu vnútorného modulu nejaký problém s pamäťou.

je am teplota motoru a nasávaný vzduch, nasáváš od svodů výfuku, nikoliv čistý okolní, proto teplota roste

Chcel by som sa spýtať :Čo môže byť na príčine ak mi diagnostika ukazuje toto:



???
Chyby sa v pamäti nenachádzajú žiadné .
Zistil som ešte , že tie zle štarty hlavne súvisia s tým ako auto dlho stálo .
Lebo keď s ním nepohnem týždeň tak je problém so štartom a vačšinou až na treti krát po štarte motor nezhasne.
Tie prvé problémové štarty sa prejavujú tak , že motor beží ale po chvíli s ním začne cukať až zhasne.
Pridávanie plynu nepomôže.
Len začne tupo strieľať tuším že do výfuku.
Ale ak sa s autom jazdilo predchádzajúci deň , tak motor v pohode udrží otáčky po štarte a nezhasne .
Normálne mi to pripadá jak staré karburátorové auta keď padal benzín.