A kludne to moze byt presne naopak, mozes mat motor, ktory tocil 600 t po dialnici na dlhe trasy (to inac asi ani nedas skor nez sa ti rozpadne kastla) a ak s tym jazdi zodpovedny clovek, tak to ma kazde 3 mesiace meneny olej. A potom kupis nejaku ulozenku, co ma na podobne roky 120t km a zistis, ze sa v tom olej meni menej casto ako vlada v senate (my sme nevedeli, ze as to musi menit). Stav km ti tiez nepovie, ci v aute niekto nieco neodrbal, trebars nevymontoval DPF, alebo neurobil nejaku inu zmenu, ktora si na teba pocka na najnevhodnejsiu chvilu, alebo ci v aute nie je nalahko zamaskovana nejaka fatalna zavada (oblubena tekuta generalka u klepajucich motorov v Alfach napr.).

Stav tachometra je len cislo a jeho korelacia s realnym stavom auta je len velmi priblizna. Sam priznavas, ze auto s 250t na tachu moze byt v lepsom stave, nez auto so 100t km na tachu, preco potom to tacho do toho vobec tahas?

Vždyť jsem to tady už několikrát psal. Neřeším jestli bude mít 100 nebo 200 tisíc. Raději si ale vyberu auto které má třeba kolem 150 tisíc km než to které má za tu samou dobu třeba 400000. A úplný vrchol naivity je podle mě, když někdo koupí asi 4 roky staré auto co má 400 tisíc na hrbu. Vidím to u jednoho kluka v práci. Motor žere olej, vysypaná převodovka apod. Jedná se o Superb ten poslední model Combi, 1,6TDi.

Mne to pride tak, ze tou druhou vetou si tu prvu vetu na celej ciare poprel.

Jak, když to může být stočené?

No to už je druhá věc.

tak nemusí být vyložene stočené, jen prostě lidi neřeší, že jim tacho nefunguje a po 20 letch má auto x majitelů.

Hehe, pekná debata, pekná

Ja mám autá 4 (ak teda do toho nepočítam 742ku) a najazdené majú:
- 310 tkm (Renold)
- 260 tkm (156)
- 270 tkm (159), ale to bude asi 370 tkm
- 120 tkm (146).

A povedal y som, že v najhoršom stave je 146. Aj keď to už je dosť staré auto. A najzachovalejšia je jednoznačne 156, takže tam budú kilometre poctivé a musel s tým jazdiť slušný človek, predpokladám, že prevaždne dlhšie trasy. Auto som kupoval, bolo ako nové, jediné malo vyšedivené predné svetlá.

Kamarát ma viezol v Octe II tdi, najazdených poctivých 180 tkm a teda stav podstatne horší, ako popisované 4 autá. Ale jazdená na SK ako služobák, jedným šoférom. Kamarát má Golfa 5 tdi, tiež tak nejak ale 170 tkm a detto, nechytá sa na moju 156, čo sa stavu týka. Tiež bol jazdený na SK jedným šoférom.

Ja osobne by som sa snažil hľadať auto z Talianska, ktoré ale nebolo jazdené v meste. Je tam predpoklad, že bude Ok a nebude hrdzavé.

A Toyota v 2010 stále všeobecne spoľahlivá bola.

Musím konstatovat, že jsem na čtyřleté Toyota Corolla našel rez na místech, kde bych ji nenašel ani u Felicie. Tak nevím kde udělali soudruzi asijští chybu.

Jak už bylo psáno, v dnešní době je to i o lidech. Může být auto 5 let staré, najeto plácnu 100 tisíc a v dezolátním stavu po 4 majitelích. Opak třeba auto 20 let staré, nalítané plácnu 350 tisíc a auto hodně pěkné. Netrvám přímo na té Toyotě, ale jsou to jedny z mála aut, které mají klasické atmo motory bez turba, hlavně nemají třeba 1.0 Turbo apod. Motory jsou slušné v poměru obsah/výkon, né nějaké přiškrcené ludry. Možná ty menší Yaris apod mají i menší obsahy, ale mě jde o 1,4 nebo 1,6 popř. 1,8L. Auto kolem roku 2010 chci schválně, protože v té době ještě nevymýšleli kkiny s nějakým START/STOP systémem apod.

Ale nepísal si, že chceš ročník okolo 2010? A veď vtedy ala väčšina automobiliek v ponuke "hladké" benzíny. Teraz je situácia diametrálne odlišná, jasné

Pro zajímavost, Hyundai 3 roky starý měl na pár místech rezavé pupínky. Docela jsem čuměl.

Jaký Hyundai, i30? Mám služební i30 starou 2 roky, tak mě to zajímá

Jj, i30 GD. Jeden z posledních vyrobených, třeba to hrálo roli.

Ferrari: Ano, však jsem psal rok kolem 2010.

No, tak kvôli "hladkému" benzínu nemusíš vyhľadávať Toyotu.