Šemík? Ano, ale výměna oleje, vzduchového filtru a jednou za čas svíček přece není zase taková katastrofa. Když už šetřit, tak přece jsou i levnější oleje, nemusí se tam lít značkové. Potom určitě nebude auto po asi 200 tisících na odpis. No ale záleží i taky kdo s tím jezdí.

Tak to lze jistě dělat u vozu soukromého, ale ne u služebního, co je ještě v garanci, tam se ten předpis výrobce prostě dodržuje. Už proto, že každý den, kdy auto je v servisu, je značná komplikace.

U mého je servisní interval 60000km/2roky, pro prvního majitele výhoda, pro všechny následující katastrofa. A co hlavně musím zmínit, sypou se i skupiny, které nemají s takovymhle longlife intervalem vlastně co společného..

Aha, no já psal o starších autech, ne o nových. Trošku se to tady pomotalo.

[quote="gokralik"]Já jezdím do práce už skoro deset let 3 km a krom toho, že semtam nějaké auto musím rozebrat to zatím zvládají.

Ale určitě studený motor ráno nenastartuješ a hned plyn na podlahu. Nebo ano?

No, po 1,5 km najíždím na dálnici, takže i celkem jo.

Chudák auto.

Pochodil jsem po autobazarech a Golfy VII o kterém jsem taky uvažoval asi nakonec vzdám. Ty ceny jsou úplně mimo a jak se říkává, platí se hodně i za značku. Tak čím dál více uvažuji o nějaké té Toyotě o které jsem tady založil téma. Jen by mě zajímalo, co je to to VVT-I, tedy variabilní časování ventilů? Vysvětlil by mi to prosím někdo?

Tak v bazarech musí mít ceny nastřelené, aby vydělali, plus mají vždy vatu na slevu...

VVTi je pěkně probrané zde:
https://en.wikipedia.org/wiki/VVT-i
https://parts.olathetoyota.com/toyota-vvt-i

Škoda že všichni neumí anglicky.
Jinak ty autobazary chápu, že potřebují zarobit. Ale.....
Auta, které mají ve skutečnosti hodnotu tak o 1/3 nižší, navíc ty jejich slavné nákupy na splátky.
Sice vám dají nižší cenu, ale že člověk stejně hodně přeplatí už lidé neřeší.

Aspoň máš motivaci se učit. Protože o technice se anglicky dočteš vždy více.

Tady máš video: https://www.youtube.com/watch?v=kPQ0Ds527t0

obecně je ted velice blbá doba na koupi ojetiny, na nový s čeká přes rok a to ještě není jistý že ho dostaneš tak prostě ceny ojetin stoupli...

Ceny stouply, ale u zánovních, staré ojetiny jsou za pár kaček...

fatal: Nee, i ty staré vergly hodně podražily. Auta co už v podstatě nemají hodnotu a před tou jakože krizí ze prodávaly za řekněme 10-15 tisíc, třeba Felície apod., tak dnes už chtějí třeba 30-40 tisíc. To jsem tedy čuměl.
Třeba Golfy VII o kterém jsem uvažoval, tak se ty první, r.v. asi kolem 2012 pohybovaly kolem 160-200 tisíc, záleží na stavu atd. Dnes za takové chtějí i 230000,-kč a více. Ty novější kolem r.v. 2014 a výše šly koupit kolem 240-280000, nyní těch 280 je minimum, ale spíše už to jde nad 300. Pohonné hmoty konečně slevnily, ale staré auta jsou stále hodně nahoře.

Ale jedna věc je za kolik se nabízí a druhá za kolik se prodají. Prodávám Fabii, tak vím.

Jinak jsem se dověděl že VVTI je velmi velmi spolehlivý, prakticky na žádném motoru neselhával.

no protože to už nejni žádaná plečka ty co chcou je jak víše varok o 10-20% nahoře proti době předcovidové