Olej som vymenil , filter tiež .
Hladina oleja medzi ryskami .
Včera naštartujem auto , po chvíli začal agregát vydávať zvuky ako keby bežal na sucho bez oleja a zadieral sa.
Motor zhasol a na prístrojovke začala blikať kontrolka oleja
Fakt nechápem čo to ako že malo znamenať .
Keby to bolo čerstvo naliate tak pochopím že je ešte niekde vzduch ale s autom sa už jazdilo a nestalo sa to hneď tesne po naliatí nového oleja.
Ma niekto nejaký tip čo to mohlo spôsobiť?

Tá chvíľa, to bolo akože koľko?

Motor normálne nabehol , bežal asi tak 15-20 sekúnd a potom na také zhruba 3 sekundy začal pískať ako by išiel na sucho a zadieral sa a hneď zhasol.
Keď to zhaslo tak začala pískať prístrojovka a blikala kontrolka mazania.

A pod autem není loužička?

Není .

A nebude to proste tak, ze motor zdochol z nejakeho ineho dovodu a kontrolka oleja proste zostala blikat preto, lebo to kontrolka oleja robi, ked je zapnute zapalovanie a nie je mazaci tlak? Kontrolku oleja kolko krat nezaujima, ci sa motor toci, alebo nie.

To mě taky napadlo, ale byl jsi rychlejší.
Hlavně by mě zajímalo to pískání, zadřená ložiska snad nepískají...
Nehryznulo se něco okolo řemenu?

Altík, klimakompresor nebo nevím jestli má Fábie i napínací kladku.

Mne skripala u 120LS zadrena vackova hridel, takze uplne nemozny to asi neni.
Jednou jsem byl u toho, kdyz se po delsi dobe chodu celkem znenadani zadrel motor se starym olejem.

Ale taky bych to videl spis na neco kolem, jako altik. Mne tedka Renclik skripe pri kazdym startu a nemuzu prijit na to cim to je.

Asi v tom motore bol ešte nejaký vzduch po výmene oleja .
Zabudol som dopísať , že do toho začali klepať ventily akoby hydroštely nemali dostatočný tlak oleja .
Dnes som spravil skúšobne 20 Km a v pohode bez problémov.
Divné je , že ten motor musím štartovať minimálne na 2-3 krát .
Motor naštartuje , beží zhruba 10-15 sekúnd, po chvíli s nim začne cukať , strieľať nieviem či do sania alebo do výfuku (je to taký tupý zvuk) a po chvíli zhasne úplne .
Vypnem , naštartujem znova a už beží bez problémov.
Niekedy sa to zopakuje aj dva krát , kým to chytí normálny chod.
Potom už behom dňa nieje žiaden problém , len ten prvý studený štart robí problémy.
Dnes som zhodil dole remeň , zatočil klima kompresorom aj alternátorom a nikde nič nedrelo .
Klíma kompresor ma trochu tak ako by jemný šuchavý zvuk a v alternátore jemne počuť hučať ložiska .
Občas keď zapnem klimu a v interieri auta je horuco po celodennom parkovaní na slnku , začne liezť spod kapoty taký divný zvuk ako keby tam niečo vrčalo .
Dokonca je to schopné aj pridusiť motor na voľnobehu na križovatke .
Vypnem klímu a hneď to prestane.
Keď je už interier dostatočne vychladený , klima už ide normálne .
Motor už nezhasína a s pod kapoty už nelezú divné zvuky .
Čo sa týka alternátora tak ten ma dražkovanu remenicu , uprostred hriadeli nejaký veľký torx a matica .
Nieje tam tisíc hran tak že to pravdepodobne nemá voľnobežku .
Točil som s remenicou aj do opačnej strany ale rotor alternátora sa točí do oboch strán.

varok: Áno motor ma napínacie kladky .
Jeden je na remeni alternátora a klíma kompresoru a ďalšie dva sú na rozvodových remeňoch.
Je to 16V , má to 2 vačky a 2 rozvodové remene .
Dlhý remeň a potom ešte krátky medzi vačkami .
Napínacia kladka na remeni alternátora a kompresora je nová vrátane remeňa .
Rozvody som ešte nemenil .
Maju nabehané zhruba 86 tisíc km a výmena je tuším že až pri 120 tisíc .

Olejový filter si dal aký? Nebude problém tam?

Filter som dal značky MANN - presne taky istý ako tam bol.
Ale už je to v poriadku , pravdepodobne tam bol ešte niekde vzduch .

Rozvody se mění i po uplynuti časového intervalu

I Tvrdej Bob je toho názoru .
Rozvodový remeň mení len v prípade , že sú na ňom viditeľné praskliny.
Počet kilometrov ho nezaujíma .

Jo, ale nejde jen o samotny remen, ale i o kladky. Muzou se zadrit, coz zpusobi pretrhnuti remenu, a maler je na strese.