Chlapi prosím vás, není to přímo škodovka, ale princip by měl být stejný. Jedná se o Toyotu Yaris II. Budu teď jedné paní z práce opravovat, ale karosérii. No ale prý ji po nastartování jemně žhne, prostě slabě prosvítá kontrolka dobíjení a po ujetí pár kilometrů zhasne. Teď pár dní ji prý občas normálně bliká kontrolka dobíjení. To budou asi nejspíše už krátké uhlíky, že? Zítra ji zkusím změřit dobíjení, auto nedávno koupila, prý po pravidelném servisu. No známe to.

nejlíp uděláš když altík vyšroubuješ a zaneseš elektrikáři co se věnuje opravám altíků a startéru,

Dnes jsem si auto půjčil a blikání se nekonalo. Ale po otočení klíčku se rozsvítí normálně kontrolka dobíjení a po naskočení motoru svítí asi polovičním jasem. Kdy zhasne jsem nějak nezaregistroval, ale při dojetí domů asi 15km už nesvítila, nebo alespoň né moc viditelně. A intenzita svícení závisí i na odběru, protože po zapnutí světel svítí ještě slaběji, ale svítí.

Milošu: To je asi to nejjednodušší, ale auto mám půjčené na pár dní a než bude mít nějaký autoelektrikář čas, tak to raději zkusím proměřit a zkontrolovat spoje a kostru. Po mé nedávné špatné zkušenosti se servisem se mi upřímně ani do servisu nechce. Buď to neopraví vůbec, nebo vymění půl auta za neslušné peníze. Jak jsem i nedávno viděl, tak je třeba špatný jen regulátor, nebo uhlíky a oni dají celý nový altík.

Najskôr dióda...

Dioda? Hm, tak to opravovat nebudu a řeknu majitelce ať to nechá někde opravit. Ale jak jsem psal, zkusím nejdříve změřit napětí jak na volnoběh tak v otáčkách a překontrolovat spoje, jestli to není někde zaoxidované nebo rezavé, třeba kostra na kastli.

Nechápu jak s těmi 1.0 tříhrnek může někdo jezdit. Majitelce to stačí, paní středního věku to má jen na ježdění kolem komína. Jezdí s tím do práce s dcerkou. Po městě slušné, má to hodně krátkou převodovku, ale asi 120km/h je strop pro slušné lidi. Zkoušel jsem to trošku prohnat po tzv. Rudné z Ostravy do Havířova a nepobral jsem to.

si udělej registraci v autokelly na těšínské, objednáš alternátor na litra, starý vrátíš, záruka 3 roky, pak co nechápeš na litru jak stím někdo může jezdit dyt to má 48 nebo 50 kW, to už asi nechápeš jak někdo může jezdit s favoritem,

Kdysi jsem taky jezdil s Favoritem i Felinou. Ale tohle je prostě něco jiného a nejde o výkon v kW. Jak se říkává, objem nižím nenahradíš. Prostě se mi ten litr zdá takový slaboučký.

Pokud je to VVTI tak to musíš honit do otáček. Ty motory jsou pocitově líné, protože táhnou pořádně až kolem 4000rpm, naše oblíbené OHV táhnou už v 2500-3500rpm.

To nevím jestli to je zrovna typ VV-TI. Tam právě nejde o otáčkách, jak jsem psal, tak při nižších rychlostech to jde za plynem slušně, má to krátkou převodovku. Ale když už člověk jede rychleji, řekněme nad 80km/h tak to přestane úplně táhnout a asi nad 110km/h to už netáhne vůbec. Jako by někdo hodil lano na tažné a uvázal na náklaďá a táhnul ho. Úplně to přestane zrychlovat, motor řve no hrůza. S Favoritem jsem párkrát dal i 160km/h. Ale tam nebyl problém s dosažením rychlosti ale spíše bezpečnost při té rychlosti.

každý motor je spřevodován tak aby jel normálně honit motor ve 4000 otáčkách tam je neco blbě, zkus se zeptat zde https://www.bing.com/ck/a?!&&p=f6868159 ... yaWU&ntb=1

Milošu, já to tak nehuntoval, jen jsem zkoušel jestli to u vyšších otáček zabere, ale nic se nekonalo.

To dobíjení jsem zatím nezjistil. Dobíjí to dobře i na volnoběh, kolem 14,12V to je slušné. Na baterii je ale úplně modrá svorka - a spoje taky nevypadají zdravě. Tak to zkusím všechno pročistit a uvidím.
Nejvíce mě dostalo, jak mi jeden garážsoused včera tvrdil, že mu skoro nová Fábia III Combi taky nedobíjí při nižších otáčkách a rychlostech. V servisu mu prý řekli, že kvůli té funkci Start-Stop je to normální.

Blbě je že je výkon vyhnaný otáčkama protože je malý objem...

jet autem a honit furt 4000 otáček aby mělo auto výkon na to nemám slov, to by v obchodě neprodali ani jednoho litra, takové auto by si nikdo nekoupil, tento týden jsem spravoval litrového matýza že by to mělo malý výkon to bych v žádném případě neřekl a honit to na 4000 otáček, to může jedině hluchý dement,

To je jinak. jde o funkci "inteligentní dobíjení". Aby byla co nejnižší spotřeba (emise CO2), tak auto dobíjí hlavně když jedeš z kopce a brzdíš motorem. Zároveň auto hlídá, jak moc je baterka nabitá, a nenabíjí "zbytečně" do plna... Na krátký trasy to moc nefunguje, chce to občas dobít z nabíječky.

No nějak tak mi to ten garážsoused vysvětloval, ale podle mě zase jeden nesmysl. Vždyť spoustu lidí kupuje auta jen na ježdění po městě kolem komína. A to jako auto nedobíjí baterii, i když neustále vypíná motor a startuje? Hm, zase jeden ing. vymyslel.....