než neco uřežeš tak čárky a změřit délku, zapsat, já to taky napoprve skurvil, ale to byla totálka, pak co bylo vidět jsem přeplátoval, doprasil body a zdar, dobrý je zvedák paleták, nebo trabanták, z DDR na tom se to pěkně dělá, rozbrus, plazma, co mě štve tak ta singrovačka co byla v lídlu, profil dírka, ta byla za supr cenu,

Miloši, ty jsi to vůbec nepochopil. V tomhle mě opravdu nemusíš poučovat, karosařinu už nějaký rok dělám. Nemyslím že mám vyříznutou díru a udělám malou záplatu. Ale že obrousím napadené místo třeba v podlaze. Rez samozřejmě zůstane, popř. se místo úplně vydrolí pryč. Kolem brousím tak dlouho až natrefím na čistý stříbrný plech, nejlépe ještě i s tou kataforezou nebo co je ta béžová barva. V tomhle zdravém plechu udělám řez. Přesně podle vyříznuté díry udělám záplatu, nejdříve trošičku větší a potom dobrousím na rozměr. No a jdu svařovat. Dělám malé bodíky, třeba nejdříve v rozích a potom půlím délky. Nebo poboduju jednu stranu a pak postupně boduji a přiklepávám, když je složitý tvar dílu. Ale jak je původní plech, který vypadá na první pohled zdravý je hrozně teňoučký a propaluje se. Tak buď už je to tak časem napadené nějak vnitřně, nebo z druhé strany kam třeba nevidím. Takže vyprskávat propálené dírky je docela super práce.

Uplne mimo misu, byl by zajem o fotky z opravy prahu dvojkove okty? Nebude to na vymenu ale rovnani+vymena dveri

Jasně. Úplně mimo mísu to není, jen číslo za autem vyšší.

Hele a když už teda vyřízneš ten rezavý plech, co takhle strčit dovnitř prst a pohmatat, jestli je to napadené i z druhé strany nebo je tam hladký OK plech?

No ono tam je většinou nějaká barva, nebo nějaká jiná povrchová úprava. Takže pohmatem se může zdát plech zdravý a je už chytnutý. Nebo tam nejde ani strčit prst, třeba tam je zrovna nějaká výztuha apod. Kolikrát jsem se setkal dokonce že jak bývá ten pomeranč na prazích, tak jen maličké kolečka koroze, třeba 10mm velké jinak nic a po obroušení celý práh jako ementál. Takže výměna. Jindy zase něco vypadá jako hodně shnilé, puchýře na laku a po obroušení kartáčem ve flexe krásně zdravý plech.

Prvni nástřel octavky https://ntecc.rajce.idnes.cz/Octavia_2_prah/

Nabouchat stejně na druhé straně, nalakovat, vyleštit, a pak tvrdit, že je to aerodynamický tuning.

Vzhledem že Octavie II na prahy trpí a dalo by se říci že je to výrobní vada, tak bych asi dal práh nový, nebo alespoň část, podle toho jak práh vypadá.

Po zhodnoceni a zkusebnim tahu je v jednani novy prah, takze fotky prcam a dal se uvidi

Btw, pridal jsem dalsi fotky,

Tak nakonec přece jen oprava toho původního?

Nn, pod dverma chybelo tak 0.5cm co uz neslo potahnut, vyriznul jsem kus, navaril latu, a stejne to bylo na prd, tak uz se reze novej

Update fotek

Aha, takže jsi to zalátal novým plechem, ale nakonec budeš dávat nový? No něco podobného se mi stalo nedávno, když jsem kolegovi z práce chtěl polátat prahy na Golfu V. Chtěl jen opravit přední a zadní části prahů. Tak jsem začal zadními částmi a pak jsem na rampě zjistil, že celé prahy se sypou jako perník. No škoda práce, ale na druhou stranu se daly nové prahy. Sice jen taková rychlovýměna kterou nedělám rád, ale stejně to auto už prodal, tak.....

Se stane, ja to stejne cekal uz pri otevreni dveri (musel jsem je vypacit ven)