No právě že prodejce píše na auta od r.v. 2003-2004, což Octavie 2 jsou. Někdo tady nedávno v jiném vlákně nějaký program psal, ale už nevím kdo. Myslím 21lucas?

Nakonec jsem stáhnul nějakou apku do telefonu, dnes test u kolegy z práce. Octavia II, r.v. 2007 motor 2.0 TDi 103kW. Po dlouhém laborování se mi to podařilo zprovoznit. Vypsalo to 4 chyby, samozřejmě anglicky, to neumím. Dal jsem chyby smazat, ale žlutý vrtulníček na přístrojovce svítí pořád, tak nevím. Ale snaha byla

Stačilo čísla chýb pozrieť na nete, alebo vycapiť ich tu.

Nevěděl jsem jak to uložit nebo ofotit v mobilu. Ale kolega si to ofotil, tak mu zkusím říct jestli mi to přepošle. A ty kódy chyb jsou u všech programů stejné? Já zkusil nějaký program Car Scanner.

Edit: Tak už mi poslal to foto chyb. Ty jsou:
5523
P0123
P0301
P1693

Jsou u toho i anglické popisky, ale jak jsem psal, anglicky neumím.

Zkoušel jsem hledat na netu a našel jsem pár stránek s chybovými kódy, ale vysvětlivky dost divné.

P0123- Snímač polohy škrtící klapky, u diesela? Na jiných stránkách píšou snímač polohy plyn. pedálu. To už vypadá lépe. Nebo mají diesely taky škrtící klapku jako benzíny?
P0301- Vynechává jiskra při zapalování 1. válec. Opět, u diesela? Nechápu
P1693- DTC zjištěn v režimu Companion(Chrysler)- Tohle vůbec nechápu.
5523- Přímo tuhle chybu jsem nenašel, jen 0523- nevím jestli je to ta samá chyba- Tlak. čidlo oleje, to je mi jasné. Buď špatné čidlo nebo kabeláž.

Takže kromě čidla oleje nevím nic.

No to je dôsledok používanie kdejakej diagnostiky. Táto si to dekóduje podľa svojho a vypisuje presne takéto bludy. Chybové kódy v koncerne vag sú 5 miestne.

Tu máš ich zoznam: https://www.autodiagnostika.jantolak.sk ... 0Skoda.pdf
Je treba to napichnúť normálnou diagnostikou. Pokiaľ máš nejaké to renomé, jak sa hovorí, a nebudeš to preháňať s cenou za diag, tak sa ti to behom pár dní vráti naspäť. Najmä ak sa naučíš robiť aj s dlhým kodovaním a podobne. Popravde od dôchodcu so starou fábiou nezoberiem toľko, ako od nagélovaného frajera na zánovnom aute. Zvyčajne zoberiem toľko, čo sami dajú a na koľko si to cenia. Niekedy je to zaujímavé:
Z mnou prišiel chlapík v audine, že chce zapnúť prisvietenie do zákrut, no v audi si za to vtedy účtovali okolo 300€, bol sa tam informovať. Poslal som ho na kávu a za 5 minút nebolo čo robiť,a pichol mi do ruky sám 100€ s tým, že jak s audi koncernom vybarbal... A potom zohnal ešte ďalších troch, čo to chceli. Len jednému to nepodporovala RJ.
Základ je nenechať sa pri tom očumovať a nechať si do toho kecať.Vždy aj vopred upozorňujem, že nie všetko jednotky podporujú a čo ide na jednom aute nemusí fungovať na druhom.
Mimochodom, ten kábel aj s programom ma stál vtedy okolo 120€...

Ale vždyť už jsem několikrát psal, že diagnostiku moc neovládám. Klidně si koupím nějakou kvalitnější, která bude fungovat na více typů aut, jak starší tak novější, ale nevím jakou koupit. Tady Miloš, potom ještě jeden známý říká vždycky jen že má diagnostiku Delphi, ale nevím jaký typ. Nebo opět tady i na jiných fórech mi psali kabel Hex-can nebo tak nějak, ale opět nevím jaký. Určitě není jen jeden typ. Rád si připlatím, ale zase nechci zbytečně dávat třeba 10 nebo 15 tisíc. Ale i kolem 5000,- kč bych dal. Pracování na diagnostice je opět to samé. U starších aut kde mi funguje ta KKL kterou mám, tak už cosi umím. Ale povětšinou jen přečíst paměť závad, chyby vymazat. Ale už jsem zkoušel nedávno vypnout kontrolku na přístrojovce jak si mi nedávno radil. A povedlo se. Takže rád bych se něco málo přiučil, ale u novějších aut zatím nemám s čím pracovat. Cena? Asi jako ty, co kdo dá. Někdo nedá nic, někdo dá 100,- kč a někdo i 300,- kč. Podle toho si člověk udělá obrázek o lidech. Stejně jako když děláš někomu cokoliv jiného.

No samozrejme 10 až 15 je veľa, pokiaľ sa tým vyslovene neplánuješ živiť.
Ja ti napíšem takto, mal som možnosť pracovať s viacerími diagnostickými programami (a nie lacnými), a nakoniec obyčajný vag mi prišiel ako najviac intutívny pre prácu.
Netreba zadávať vin kódy, typy motorov, typy áut, roky a ostatné veci, ako napríklad u nemenovanej uni diagnostiky za pár tisíc eur.
Niekto preferuje delphi, niekto vag, niekto texa.
Podľa toho, ktorým koncernom sa plánuješ zaoberať.

Já povětšinou jen VW koncern, tedy zatím. Ještě nevím co koupím za nové autíčko. Vag-com jsem spokojený, ale bohužel funguje jen na starší typy aut asi do Octavia I a od Octavia II už to nefunguje. A máš pravdu, živit mě to nikdy nebude, tak kupovat systém přeba za 15000,- kč a použít ho třeba 2 do roka je smutné.

No a laicky povedané, ten hex can je to isté ako vag com, len má zopár funkcii naviac. Samozrejme berie aj staršie autá.

Aha, ten hex can umí novější auta s CAN BUS sběrnicí i starší s KKL? Já myslel jen novější auta. Tak zkusím někde mrknout. Koukal jsem na stránky motordiag, ale ty ceny. No raději mlčím.

Samozrejme že hej. Na akej komunikácii to ide, ti vypíše pri teste kabelu (zapojenom samozrejme): dual-k, can bus. Normálna cena je približne okolo 60-80€. Ide aj v češtine, najnovšia verzia je tuším 21.9 (ale nieje to podmienka).
Pozor ale na to, že najnovšie autá , (no najnovšie, niektoré od cca 2018) už potrebujú HEX V2, to je ďalšia vypečenosť. Toto nemám ani ja, zatiaľ som to nepotreboval. S 5 ročnými autami zatiaľ každý behá do servisu no.

A ešte jeden detail, už keď to zoženieš, program treba cracknúť, nikdy nespusti ten origo pred cracknutím, a hlavne nikdy to nespúšťaj s káblom na notebooku pripojenom k netu. Odpečie ti to kábel a rozchodiť ho sa nemusí podariť...

stáhni si VIS tam máš popisy chyb a možné řešení podle těch čísel

Lamač: Tak do roku 2015 by mi to stačilo, nic novějšího stejně neopravuji a i kdybych koupil jiné auto, tak do roku 2015, novější ne. To jsou oškubané šroty. Tak jestli funguje ten kabel hex can i na systém KKL, tak to je fajn. A to se normálně jmenuje hex-can kabel?

JardaS: VIS mám, ale to jsou kódy jen pro vag-com, ne?

Ano hex -can. Kábel sa od konektora dá ešte odpojiť.
Kódy vo VIS sú samozrejme len pre koncern VAG. Tie platia stále.