Aj v dielenskej k tomuto motoru je vačka s výrazom na druhú hodinu cca. Ale bez tej aretácie to trafiť nepôjde. Tak to skúsim, alebo nech (ségra) zháňa druhý motor/auto.
Ten motor je fakt "past vedle pasti". Najprv klepal na voľnobeh- vaňa a čerpadlo oleja zasraté, jak keby to jazdilo na asfalt namieto oleja. V kniťke zapísaná výmena vadných rozvodov v rámci zvolávačky (samozrejme že neboli vymenené a boli vyťahané jak tangáče).Potom ten motor šaškoval s tlakmi v sacom potrubí- nakoniec som zistil, že si to prisávalo aktívne uhlie z nádobky do sania a to zablokovalo ten ventil. Tak som tam na hadicu dal palivový filter a za dva týždňe bol plný uhlia... To som poriešil. Potom sa odlomil ventil na odvetranie motora, samozrejme olej natrepalo po celom motoráku. Potom dajakej hávedi začali chutiť zapaľovacie káble, ta mesiac zožrali dve sady. Potom zase začali blbnúť sviečky.
A teraz toto...

No osobně vím proč nechci novou Škodovku. Co jsem se nedávno bavil s jedním známým, tak jeho syn má Rapida 1,2TSi ale nevím kterou verzi motoru. Auto staré asi 4 roky a rozvody zvoní jako bylo kdysi u starých 120tek a Favoritů. Takový ten zvonivý zvuk při vytahaném řetězu. Prý je to normální, než se natlakuje soustava a napínák natáhne řetěz. Ale tohle už svědčí o tom jak se dnešní auta vyrábí. Nebo co jsem se bavil s lidmi co mají ty nové Fábie III, taky se jim to furt sere a jen servis.

4 roky starý auto už musí mít řemenový rozvody...

To fakt nechápem, aký expert navrhoval systém napínania tých reťazových zubatých rozvodov. Napne ich tlak oleja až po naštartovaní. Tuhšia zima a potom to takto dopadá. Nerozumiem, prečo tam nedali nejakú jednoduchú rohatku, proste stačí ten napinák, ale naspäť ju už nepustí...

přesně tohle už se říkalo u htp a nic se nezměnilo

ono možná kdyby lidi četli návody tak tam bude že se nechává stát bez kvaltu pouze na ruční brzdě....

Jarda, sorry, ale čo s tým má zaradený kvalt? Každý o tom hovorí, ale nikto rozumne odpovedať nevie. Ja to beriem už len za urban legendu.
Keď štartuješ normálne štartérom, na tú kľuku ti pôsobí ešte väčší krútiaci moment, ako cez zaradený kvalt a prevodovku, a rozvod (bežne udržiavaný) nepreskočí... Aj keby si to auto mal (rozumne) štartovať roztiahnutím, tak motor naskočí a rozvod to prežije. Už som takto rozťahoval aj môjho golfa 1.9tdi, keď mi kľakol štartér a tiež mi prítomný rozťahač tvrdil, že sa to nedá, nesmie a že mi okamžite preskočí rozvod.
Podľa mňa je to len výhovorka automobilky.

JardaS: Zase tak to nežer, napsal jsem přibližně, musel bych se toho známého zeptat. Hlavní je, že staré auta vydržely od novoty s rozvodama řemenem spoustu let a kolikrát se mění spíše preventivně, ale ko...i ve fabrice musí pořád něco "vylepšovat" a naopak tím jde kvalita vozů do pr...e! Některý typ motorů myslím 1,2 prý zase měli rozvodový řetěz a kola tak teňoučký že se to taky trhalo a přeskakovalo. Prostě se neponaučí z chyb.

[quote="varok"]Takový ten zvonivý zvuk při vytahaném řetězu. Prý je to normální, než se natlakuje soustava a napínák natáhne řetěz.

to to není zvonivý ale rachot jak kráva, pak ticho, shodíš dekl a řetěz je jak struna že nechápeš, de to poléčit modifikovaným napínákem, to číslo umím dohledat, vymontuješ a přemontuješ jak na žigulovi vzadu

jak dlouho to vydrželo to nevím, ladil jsem to na prodej, ten rachot to bych taky uměl dohleda snad nějakých 120 tisíc to začlo, co mě dva roky trápilo tak cukání ale až po ujetí třeba 70 km nakonec stačlo sklepat odtrh z O,9 na O,7 mm

můj voyager TD vyrobený v ditrojtu má řetěz a jak ujedeš víc jak 35.000 tak se urve a motor se potká, pak ho nahradili kolama jak u traktoru, přesto jsem do tohoto auta zamilovaný, furt se tam něco jebe

[quote="Lamač"]Jarda, sorry, ale čo s tým má zaradený kvalt?

má to vliv máš některé auta všeobecně kde ji přímo napsáno že nesmíš otočit motorem v protisměru, kdysi sem ladil řemenici na béčku 100 kw nevyšlo to tak jsem kousek otočil doleva a

bol som v maternici

měl jsem htp kdy se to stalo podle tacháku ccA 60.000 byla tam jednička nebo trojka auto couvlo a doskákalo k mým dveřím,

naštěstí, ono KIA stím podivným řetězem skočí klidně 90.000 ted má přes dvěsta a drží to, motor se tehdy nepotkal,

Zlatý stará škodovácka 1.3 (1.4)...

on je rozdíl když to cukne a když to plynule táhne celou noc...

Tak dnes som to nahodil na prípravky a už prvý pohľad bol jasný, rozvody preskočené pomaly o 90°. Ešte som trošku dúfal, ale rozsudok je jasný, zohnuté ventily. Motor nemá vôbec žiadnu kompresiu.
Takže ma čaká zase kopu práce na nový rok.

Tak ať se daří

Co jsem četl a slyšel, novější verze toho motoru (tuším pro Rapida) má nový napínák řešený lépe a prý je menší šance že přeskočí. Prý se tam ten nový napínák dává při výměně. Ale detaily už si nepamatuji.
Držím palce ať se oprava povede.