Ahoj.

Předloni jsem měnil na spotřebáku (BMW E46) prahy a zadní lemy. Oba díly byly galvanicky zinkované a měnil to profesionální karosář. Sváry stříknul epoxi základovkou pro přepravu do lakovny.
Co mi říkal lakýra, tak díly přebrousil, poté dal odrezovač FÖRCH Korroplex L237 a poté dal dvakrát epoxi základovku. (mezi vrstvami vždy broušení, odmaštění atd...) Dále rozprach šedým plničem, šedý plnič, rozprach stříbrné metalízy, stříbrná metalíza a nakonec dvakrát lak.
Proběhlo skládání auta a stříkání dutin voskem Retech Waxin.
Asi 4-5 měsíců od dokončení jsem si na ruční automyčce všiml, že mi místy chybí a loupe se na prazích barva, milimetrové dírky (nemyslím si, že by to způsobil proud vody).
Po bližším ohledání doma jsem zjistil, že na horní straně prahů, podél okrasné prahové lišty a také současně po prachovým těsněním dveří, jsou puchýřky. Sem tam puchýřek praskl a začala se loupat barva. Nehtem šlo bez větší námahy pokračovat v loupání.

Auto jsem odvezl na reklamaci, kde mi nakonec řekli, že asi uspěchali zrání plniče a dali příliš brzy metalízu. A také, že byly na karoserii dačasně vráceny dveře, takže se toho zrajícího plniče dotýkalo těsnění dveří. To také může uvolňovat nějaké látky, ftaláty atp...
Také mi řekl, že se neloupou všechny vrstvy, ale loupe se pouze metalíza s lakem z plniče.
Prahy a okolí tedy obrousili až na plech tj. i se zinkem údajně. Dali stejný odrezovač a poté všechny vrstvy nastříkali znovu s velkorysím časovým zráním každé vrstvy a bez instalace dvěří.

Auto mám doma asi 3 měsíce a vada se objevila znovu. Stejná místa, stejné puchýře, stejné loupání atd...

Napadá někoho co se stalo nebo děje? Protože zbytek auta tj. zadní lemy a blatníky, přední blatníky, zbytek prahů, část sloupků, 4krát dveře a kapota byly také lakovány a nic se neobjevuje.

Fotky mám.

Předem díky za nápady, info a tipy.

Já nejsem lakýrník, jen takový domácí majster, ale podle mě se hádá některá vrstva v systému. Buď základ s plničem, nebo plnič s metalízou. Toho tvého lakýrníka neznám, ale dnes to někteří těžce o....í a moho vzniknout problémy. Dnes se nd dělají vesměs z pozinkovaného plechu, tak je povrchovka dost loterie, na pozinku moc barev držet nechce, ale epoxid by neměl být problém.

Běžně se mi dělají puchýře, ale to je tím že prskám sprejem a jsem nedočkavý a nenechávám dostatečně proschnout jednotlivé vrstvy. Všiml jsem si, že jedna z vrstev (základ) není souvislá, prostě je tam dírka byť téměř neviditelná, pod tou vrstvou (tmel) to ještě schne a "fouká" dírkou ven, takže následná souvislá vrstva (lak) nad dírkou se oddělí a nafoukne. Zda je to tvůj případ nevím, protože postup i materiály jsou úplně jiné.

[quote="Martin 007"]Ahoj.

Předloni ...............mne by jen zajimalo ty prahy a lemy jsi kupoval?

Prahy a lemy jsem kupoval v Autokelly. Je to značka KLOKKERHOLM.

Fotky:

uz tam muze byt problem, kdo si co koupi at si to i namontuje, ted sem zas trochu polevil a nasrany sem byl pul dne, i karosari maji osvedcene dily, i minuly mesic prineseny tmel netuhl,honil jem ho horkovzukou a stejne nebyl do druheho dne ok, clovek nechce byt neprijemny ale musi, nebo vlete pul cm od kaminku celni sklo,borec do me hustil az sem vzal pavouka a natlacil lepidlo, prijdu za hodinu pul metra prasklina a prej at to dam doporadku, tak asi tak

Nenapsal jsi, co to je za plnič, metlu a lak. Měli by používat komplexní systém od jednoho dodavatele, nebo aspoň odzkoušenou kombinaci. Je zvláštní, že se to děje jenom na prahu, možná tam udělali něco jinak než na ostatních částech karoserie, nebo se to tam objeví jako první kvůli zvýšenýmu namáhání (ostřelování štěrkem? sůl?), vypadá to na nekompatibilitu jednotlivých vrstev, případně nedodržení technologie, něco jako tady: https://uk.ppgrefinish.com/en/paint-defects/blowing/
Chyba by teoreticky mohla být i v tom rozprachu...
Ale nejsem specialista na lakování, obzvlášť non OEM... Je potřeba zjistit, co/jestli na tom prahu bylo jinak než na zbytku auta...
Eventuelně se může lakýrník zkusit obrátit s dotazem na dovozce/výrobce laků s žádostí o podporu, ti lepší mívají svoje odborníky na tuto problematiku.

Milošu, ten KLOKKERHOLM už dnes dávají skoro všichni a na některé značky aut ani nic jiného sehnat nejde. Samozřejmě originál díly, ale to ti nikdo nezaplatí. A snad tak 90% dílů už bývá v pozinku.

toto nevim ja si do dnesniho dne skoro vsecno vyrabel mel jsem pujcene masiny, z pozinku sem daval parkrat konec blatniku a opravny plech kolem hrdla nadrze, vesmes to byly plecky, tak jsem to dostrikal sprejem,

Jak už tady psali výše, nevyzrálý plnič a příliš brzo šla na to barva. Ještě mě napadá gumové těsnění ošetřené silikonem, který se uvolňuje do barvy ještě před vyzráním.

Asi bych zkusil jinou lakovnu.

Každá jiná lakovna Tě pošle do háje, protože by si tím doslova nasr...do bot.
Na konzultace jsem do několika lakoven samozřejmě zajel a nikdo to dělat nechce ani kdyby se to obrousilo až na plech.
Důvod je prostý. Pokud se to stane znovu, tak kdo bude vinen a kdo to bude dokazovat? Namočili by se do toho jako další v řadě.
Musí to zase opravit ten samý člověk. Už jsme domluveni za pár týdnů jdu na řadu.

Na jednu stranu to chápu, je to reklamace. Ale když ti nalakuje lakýra něco, po čase se začne loupat lak. Dáš mu to zpátky jako reklamaci a opět to samé?

I to je důvod proč se ptám a sháním rady a zkušenosti.
Lakýru už tedy mám, mám na mysli toho samého, reklamaci uznává, mám auto přistavit. Lakuje desítky aut měsíčně přes 15let. Podle mě to je profesionál, jinak by se neuživil, lidé by k němu nejezdili, a má profi vybavení i stříkací box.
Co se děje s autem nebo jednotlivými vrstvami nevím...proto se ptám.

Pak uvidíme co dál...