Dneska mi cestou z práce okta přestala táhnout.
Pocit jakoby přestalo fungovat turbo, dokonce ani nebylo slyšet, byť normálně když se snažím, tak ho slyším.

Po vypnutí zapnutí motoru: Hned první start nechytla, druhý ok a vyskočila žlutá ponorka, jízdní projev beze změny a auto bez výkonu.

Doma jsem to píchl na počítač a jediná chyba byla:
18104 - datovy BUS pohonu: neverohodne sdeleni od ridici jednotky sloupku rizeni
P1696 - 000 - - - Sporadická

Po jejím smazání kontrolka motoru zhasla, auto trochu ožilo, dokonce už jsem i schopen slyšet turbo, ale táhne až od vyšších otáček než před poruchou...

Na první zběžný pohled: podtlakové hadičky vypadají ok, egr se hýbe, hmatem na rozpáleném motoru i regulace turba působí pohyblivě, váha vzduchu dle diag nejspíš taky ok ( při změně otáček se smysluplně mění hodnoty)

Napadá někoho kde by mohl být problém?

Mě ještě napadá čidlo na klice, ale to nemám jak zkontrolovat..

Jinak ještě podotknu, že s mojim čínakablem akorát vyčtu a smažu závady a podívám se na bloky měřených hodnot.. tím končím

čidlo na klice bude jde nebo ne, ale technicky by to mohlo být čidlo na vaččce

Dnešní cesta do práce:
Prvních 15km absolutně normàlní, pak ponorka a stejné chování jako včera.
Až ( pokud ) dojedu domů, bude pokračování...

Je nějaká možnost jak ho otestovat/vyloučit?

Jestli jsem to z popisu dobře pochopil, tak zlobí ta komfortka co je pod volantem? Není jen třeba zaoxidovaný konektor, nebo ukostření? Občas zrezne místo kde je přišroubovaná kostra a zlobí to. Nebo je někdy v autě vlhko, třeba jak prší nebo v zimě boty od sněhu. Potom tu vlhkost natahají konektory atd.

Mám problém s tím, že to nejede (jede v nouzàku) a svítí kontrolka motoru. Ta závada, kterou vyhodila diag. se mi zdá spíše nesmyslná zatím..

A taky mám problém s tím, že jste zabanovali Miloše a teď mi tu nemá kdo poradit

Na diag. nová závada, po smazání naskočí zpět skoro hned.
16497 Intake air temp. senzor (G42) Signal too high P0113-000 - -



Předpokládám, že g42 je součástí váhy vzduchu

na vačce netušim, to na klice se dá proměřit, mělo by mít tušim 1200ohm odpor

Jestli je to hall, měřením odporu to moc neprověříš...

Miloš dostal banán? Aha, jsem si říkal že už tady dlouho nepsal.

Dnes vyměněno čidlo g42, problém neodstraněn...

No a když ovečka jede, ale nemá výkon, neodešlo turbo nebo něco kolem něho? Nějaká regulace nebo tak něco? Jakou máš diagnostiku?

Co kabel? Konektor?
A když to říká že je vzduch moc horký, není to prostě vedrem? Funguje mezichladič?

Ukazuje to celkově kraviny...hned po nastartování vyletí teplota na čidle na 130, ale stačí to chvilku podržet v otáčkách a teplota padá a padá a padá až na -4,5

Z toho jsem usoudil, že to asi fakt bude čidlem, jenže s novým to dělá to stejné..

Nevím jak je řešena kostra, zkusil bych mrknout na ni. Myslím tu od čidla. Popř. bych zkusil kouskem káblíku ukostřit přímo na na - pól baterie. A taky záleží co jsi koupil za čidlo. Mám zkušenosti že některé levnější značky nefungují správně nebo vůbec.