případně, aby pomáhali tlačit

tak už 2 dny jsem bez technické, na autě nový výfuk od parohů po prdel, Tyll, nové brzdové trubky i hadice, palivové taky, nový LZ lem i s kusem podběhu a v garáži se plničují nové blatníky.. jo a už jsem vyměnil do čidlo.. 87/82 °C , lepší tak snad se to do srazu stihne...

k tomu ještě nové brzdové trubky i hadice a už máme nálepku na další 2 roky.. chybí tedy jen koupit dálniční známku a sraz může začít

Tak gratuluji.

jaká je pravděpodobnost, že spálení motoru topení je nemoc a dá se chytit jen tím, že mi ty feldy stojí vedle sebe

To ide vzduchom...

ti do toho topení padá nějakej bordel ze stromu pod kterým obě auta stojí

Pochybuji, parkuji pod stromem, sání topení mám furt zasypané jehličím a motoru se zatím nic nestalo.

Lamač, máš nejspíš pravdu, Crowack, nejspíš ne, parkujoui od sebe prdelí asi 10m a bez listí . úplně se bojim vézt do těch zbylých dvou feld

Me shorel motor topeni v Syncru a vypalil 20A pojistku, smrdelo to jak by shorel i svazek. Uz jsem ji tam nedaval, obejdu se bez nej.

Spíše ti tam spadla nějaká větvička nebo jiný bordel a zablokovalo to vrtuli větráku a motorem procházel vyšší proud a shořel. Nebo se kously ložiska motoru.

ne, spalil se komutator, žádná větvicka, žádný bordel, proste dožil.., už je tam nový Mahle, bohužel tamten, když dodělal tak dodělal na třetí rychlost odpůrku, takže mi nový motor nefouká "na trojku" , ale to už si ze mě to auto dělá prdel

Aha, no ono když už jsou ty měděné lamelky komutátoru moc tenké, obroušené uhlíkama, tak se buď utrhnou úplně nebo tzv. ukápnou. Ty předřadné odpory jsou dělané jen do určitého proudu. Jestli se ventilátor kousnul, odebíral nejspíše mnohem vyšší proud a odpory shořely, nebo spíše se přerušily. Ale ony ty odpory i tak nemají nějak moc velkou odolnost a odchází samy o sobě.

Já vím