hosi soferi a machri na afta,pocujte vysvetli mi niekto co znaci oktanove cislo pri benzinech 95 98 a ake sa kde naco pouizva tie natural,uni, a este neviem co,a tie s olovom to bolo naco dobre?

uz to tu volakde je ale ze si to ty:
oktanove cislo urcuje nachylnost paliva na detonacne horenie (klepanie), teda aku tendenciu ma benzin na vznietenie sa inac ako zapalenim sviecky (na teplych okrajoch otvorov na ventily atd.)
cim je vyssi kompresny pomer v motore, tym vyssie oktanove cislo potrebujes (favorit 135: tusim 8,8:1 - moze tankovat 91 a vyssie, 136- 9,7:1 moze tankovat 95 a vyssie) aby ti motor neklepal
olovo je antidetonator - zabranuje tomu aby sa ti vyklepali ventily. najstarsie auto do ktoreho to potrebujes je stara skodovka.
favorit a novsie uz jazdia na bezolovnaty, 135ke nevadi ani olovnaty ale je to zbytocne.
a do auta s katalyzatorom ho nesmies dat!

u nafty sa oktany myslim neudavaju, naftove maju kompresny pomer tusim okolo 17:1 a ako iste vies zmes sa zapaluje prave velkou kompresiou a nie svieckou

edit: dufam ze som to dobre napisal, prosim nekamenovat

edit2: http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=6035

ahaa dik moc uz som mudrejsi,cize myslis tym komprseny pomer vzduchu a paliva v karburatore?cize cim viac vzduchu tym vecsi oktan ,ak spravne chapem..cize ta zmes je riedsia a potrebuje to lepsiu horlavost da sa to tak liacky povedat?

nie nie, kompresny pomer je to na aky tlak sa ti vo valci stlaci zmes. 1 ku 9 napr. znamena ze sa vo valci vytvori pred vybuchom 9 krat vacsi tlak ako je atmosfericky (ak chces ciselne tak je to je 101kPa x 9 = 909kPa co je uz slusny tlak )

a cim vacsi tlak sa tam spravi, tym musis mat vacsie oktanove cislo benzinu lebo by si ten benzin vybuchoval kedy sa mu zachce a nie vtedy ked sviecka hodi iskru jasne?

takze ide skor akoby o "presnost" benzinu

Jinak pro doplnění u nafty se neuvádí octanové číslo ale cetanové číslo

celkom som nad tym rozmyslal a domnievam sa ze nafta musi byt daleko stabilnejsia ako bezin. pretoze sa zapali presne v nejaky cas co sa mi zda skoro nemozne. okrem toho ako je mozne ze dieselovy motor vobec funguje ked nafta nevybuchuje? (tu je ale zmes so vzduchom)

No to je jednoduchý ne? Prostě nasáváš čistej vzduch kterej se stlačí stoupne hodně jeho teplota a dotoho se vstříkne nafta která ve spojení s vysokou teplotou a stlačeným vzduchem prostě chytne.

ahaa cize sa do valca nasava cisty vzduch, stlaca a potom injektor (pumpa) vstrekne palivo ked je vzduch najteplejsi jo?
a na benzinaku sa nasava zmes uz zmiesana (cez sanie z karbecu) vsak?

A co benzinaky s primou strikackou co nasavaj taky vzduch, strikne se tam beno do valce a svicka zapali

ale tie musia mat tiez vysokotlakove vstrekovanie co?

Topol. Jak jen se ten system menuje

common rail?

Taky me to napadlo, ale fakt nevim, ja radsi karbec Vono se to pouziva i v kombinaci s kompresorem

to uz je na mna moc hadam sa tu zastavi niekto co nam to objasni

nieco mam, zas je to moja oblubena firma bosch, ty vole som si nemyslel ze su taky husty, vymsleli 95 percent elektroniky co sa dnes pouziva v autach po celom svete.
http://press.bosch.sk/press/img/db/obra ... 2951-d.jpg

http://press.bosch.sk/press/detail.asp?f_id=611

asi je to tak ako normalny benzinak a pri maximalnej kompresii a zavretych ventiloch sa tam kydne benzin

Myslíš FSI?