Není to taková prda jako když roztahuješ auto a ten co v tom sedí tam při 30km/h loupne trojku nebo jsem i viděl 4ku, v tu chvíli to auto začne brutálně skákat a motor škube z rozvodem že je to schopný přeskočit i na novým řemenu. Pokud už to musí být že chceš roztahovat s ozubeným řemenem tak je potřeba dát takovou rychlost a pouštět spojku tak aby motor naběhl plynule do otáček, alespoň na ty 2500ot/min a víc. Při podřazování o kvalt dolu to není tak hrozné protože ten motor se přece jen už točí plynule jen ho prudce zpomalíš jinak nic. Jo samozřejmě pokud tam v kilu narveš jedničku tak se stát něco může.

Není to taková prda jako když roztahuješ auto a ten co v tom sedí tam při 30km/h loupne trojku nebo jsem i viděl 4ku, v tu chvíli to auto začne brutálně skákat a motor škube z rozvodem že je to schopný přeskočit i na novým řemenu. Pokud už to musí být že chceš roztahovat s ozubeným řemenem tak je potřeba dát takovou rychlost a pouštět spojku tak aby motor naběhl plynule do otáček, alespoň na ty 2500ot/min a víc. Při podřazování o kvalt dolu to není tak hrozné protože ten motor se přece jen už točí plynule jen ho prudce zpomalíš jinak nic. Jo samozřejmě pokud tam v kilu narveš jedničku tak se stát něco může.

Co je větší prda, trojka z 0rpm při 30kmph nebo trojka z 750rpm při 100kmph? Řekl bych, že druhá možnost.

Navíc nechápu, jak může nějaké cukání motorem při roztahování způsobit tak rychlé změny otáček klikovky, že řemen přeskočí.
Jaký moment setrvačnosti má vačka (případně další blbinky poháněné řemenem) a jaký moment setrvačnosti má sestava klikovky, setrvačníku, ojnic, pístů?

To způsobuje právě to že to nechytne hned najednou. To je prostě jako když jen to auto roztlačuješ. prostě začne skákat a škubat. Což se ti při podřazení v podstatě stát nemůže. Pokud nepřesáhneš otáčkama přes omezovač tak to podřazení ten motor zvládne v poho, protože se prostě už trochu točí a hlavně mu taky pomáhá spalování, kdežto při roztahování ti nemusí hned začít spalovat. Mi jsme roztahovali auto s řemenem zatím jen jednou podařilo se to vše OK ale ještě jsme tomu pomohli startérem.

Při podřazení ti to škubne jednou a pořádně, při roztlačování několikrát, ale méně. Pořád nechápu, jak může přeskočit zub řemenu jen u roztlačování.

Spalování pomáhá při podřazení? Tak to mi vysvětli, čemu pomáhá, nárůstu otáček? Tím hůř... Navíc při brždění motorem se přece vypínají vstřiky.

No pokud nevěříš že to při tom roztahování může skočit tak to zkoušej určitě se ti to povede, třeba až po 101 ale je to ověřený že k tomu může dojít hodně rychle.

Ne že bych ti nevěřil, jen nevěřím, že se to může stát u dobře navrženého motoru s dobře navrženým rozvodem (za předpokladu nepoškozeného řemenu).

myslim ze si si aj odpovedal
nie, u dobre navrhnuteho motoru sa to nemoze stat

Myslíš třeba Fávo motor?

, myslim hlavne retazovy rozvod, pokial viem tak to maju aj nove auta, napr. alfa 159

hlavne u retezu se i pozna kdy se musi napnout nebo vymenit....jak to zacne rachotit tak je to jasne

Pokud to nekdo zkusi u auta kde to technicky mozne neni (napriklad TDi bez zhaveni, automaticka prevodovka nebo tam baterka treba chybi uplne a tak neco), dobre mu tak.

I automat jde roztáhnout, zhruba při 50 km/h při blokování jedničky a dobré baterce naroste v almaře tlak natolik, že řj vyhodnotí stav jako brždění motorem a spojí almaru s motorem plynule natvrdo.