Ještě jen tak pro zajmavost jak odvzdušňuješ tu spojku? ta se nedělá jako brzdy s pedálem na podlaze ale obráceně, otevřeš odvzdušňovák šlapeš na pedál až pujde jen kapalina, tak zavřeš odvzdušňovák ve chvíli kdy máš spojku skoro puštěnou, ne jak na brzdách.

vule mezi tou tyckou a ovladaci pakou spojky by mela byt 3mm v poloze kdy se paka opira o talirovou pruzinu...

ja spojku odvzdusnuju stejne jeko brzdy a nemam s tim problem. Proc se to musi delat timto zpusobem? zni to divne, mel bych strach ze si to odvzdusnovakem cucne vzduchu...

Já taky a jsem si jistej, že odvzdušněný to mám dobře.

Eště jsem tam dal o pár milimetrů delší tyčku. Zdálo se to bejt lepší, ale jen v minimálních otáčkách. Špatně se mi totiž vrací plyn. To musim eště doladit. Jinak tam jdou pořád špatně. Mrtvej chod vypínací páky už moc neni, už delší dávat nebudu. Opravdu tam nemá bejt určitá kombinace lamely a přítlačáku? Fakt už nevim čim by to mohlo bejt.

Podle objednacích čísel u autokelly jsem zjistil, že přítlačák je u škodovky a Favorita stejnej, ale lamela je jiná. Takže začínám mít pochybnosti, jestli tam nedal lamelu z Favorita (tušim, že se tam má dát ze škodovky) a proto špatně vypíná. Tyčku už mám dlouho jak to jde, víc už by se na stálo opírala o talířovou pružinu a to nemůže. Nevíte někdo, nebo nemáte někdo fotky obou lamel? V čem se přesně liší? Může to způsobovat muj problém?

liší se v zubech na mrkrv takže to nejde přehodit

Sakra, tak co tam eště může bejt špatně? I když je pravda, že když tam ten kvalt naláduju, tak auto nezačne jet hned když začnu pouštět spojku, ale krok má dobrej. Že by to byl problém s táhlem řazení? Teď mě napadlo, jestli ten kluk co to tam dával pustil dolu převodovku bez odpojení táhla tak ho ohnul a to by vysvětlovalo špatný řazení zpátečky, jedničky a trojky.

JJ i to je možné, spousta lidí v servisech na to zapomíná, stačí protí ohnutí jen před vyndáním motoru zařadit 1 nebo 3 nebo prostě tu převodovku podložit jinak to hrkne dolu víc než je zdrávo a je problem, hlavně se zpátečkou že jde přes zuby a 1 a 3 tam jdou ale hodně těžko.

co to zkusi doladit posouváním kulisy

to ti nepomůže protože pokud nezařadíš jaký koliv kvalt v přední řadě (1,3, případně 5) nebo dokonce tam necháš zadní řadu, tak ta tyčka je vyjetá ven z převodovky a ohne se v místě kde při řazení prochází převodovkou.

No přesný, zpátečka tam jde většinou přes zuby a jednička tam jde až když na to dost zatlačim. Trojka už je lepší, ale taky pod větším tlakem. Proti ohnutí se to dělá tak, že se zařadí něco pákou dopředu, tedy 1,3, příp. 5, následně se odpojí táhlo tim šroubem u převodovky a pak se zatáhne řadička dozadu a tim se táhlo vytáhne. A když to neuděláš a spustíš převodovku níž než je zdrávo, tak je problém a hodně lidí pak neví co se stalo. Asi táhlo tedy preventivně vyměnim.

Počkej který táhlo myslíš? Táhlo se většinou neohne, většinou se ohne tyčka co kouká z převodovky, jinak rozpojovat není potřeba stačí zařadit jen 1,3,5. Ta tyčka se dá v nouzi narovnat ale je to o ničem. No a měnit ji taky žádná sranda ale kdysi jsem to dělal, jedna právě po někom ohnutá a jedna byla dokonce křuplá, asi výrobní vada

Nojo, teď si to uvědomuju, máš pravdu, tak to bude průser. Musim jí zkusit narovnat. Nebo se na to vykakám a naláduju tam konečně ten pětikvalt.

To je slovo chlapa. Tak to má byt.