V zimě roku 1977 se na slavné Rallye Monte Carlo objevily tři krásky. 49,54,44. To nejsou jejich míry, ale startovní čísla. Byly to tovární stotřicítky a vedly si víc než dobře - první a druhé místo ve třídě do 1300ccm a 12. a 15. absolutně je velkým úspěchem (třetí vůz bohužel pro poruchu motoru nedokončil). Víc historii popisovat nebudu, to není třeba. Potřeboval bych ale malinko poradit, pomoci. Někteří lidé zde na tomto fóru mají možná doma stará čísla Světa Motorů. Předpokládám, že tenkrát se o tom psalo, já bych potřeboval vědět, na jakých pneumatikách tenkrát tovární tým startoval, možná to tam někde bude napsáno. Na vozech jsou reklamy společnosti Barum, avšak na modelu, který stavím, jsou na pneumatikách nápisy Michelin. Myslím, že jsem někde četl že použili Barumky, ale nemůžu to najít. Pokud ano, nápisy Michelin nesmí být na gumách vidět (naštěstí jsou jen na jednom z boků pneumatiky). Prosím, podívejte se někdo, jestli to nenajdete. Díky

Vítku a co takhe eWRC nebo nějakej jinej Web...o rally. Vyzkoušej tam položit tuto otázku...mohli by vědít....mají to někteří v krvi a Cimbu je spoluzakladatel ...Ten by to možná zjistil....je to hezké,že se o to zajímáš a dáváš do kupy historii snad za účelem postavit i originál....prubni je,kdo by odolal se po tom nepídit

abych jen nekecal o něčem, na co se nemůžete podívat, dávám sem odkaz, dneska jsem to nafotil a dal na web : http://modelforum.upce.cz/forum/viewtopic.php?t=15986 , můžete se podívat, pokud chcete

Žjova

Respect Vítku..

Tohle dostat za ukol sestvait ja tak to snad behem hodiny vzteky rozslapu.. Jake je to meritko?

taky sem videl a smekam pred tebou...je to dokonala prace az to bude hotove tak to pak taky nezapomen hodit sem....rad se podivam i na jine dila ktere jsi uz dokoncil...tohle me vzdycky bralo ale nemam nervy na to stavit to

Klobouk dolů.

Ta roztomila LR vlecka to je husty Snad tam mas kvalitni silentbloky

Tak to je bomba, kdy se do toho pustíš v měřítku 1:1?

pozor toto není LR vlečka, takhle přesně ji měla jenom a pouze stotřicítka, vlastně tam se používali dva mírně odlišné typy ramen, tohle už je novější, ale to staré se lišilo jen drobnostmi. LR má sice principiálně stejnou, ale mnohem masivnější. až najdu fotku, ukážu

Aha, ja videl ze je to jedno rameno misto dvou tak sem myslel na LR

jen co vydělám po brigádách dost peněz a seženu na to papíry. Ještě předtím chci ale obyčejnou (fuj to slovo se k tomu autu ale vůbec nehodí) stodesítku, to je dostupnější, byť to taky není sláva a proto jsem začal v reálu jezdit s favoritem. Na erko mi ještě chybí cca 230 tisíc korun, na eresu přibližně 700 tisíc korun. Až budou, budou i auta, snad v té době bude ještě v prodeji benzín.

Který Rko stojí čtvrt mega jako ?

LR rameno :

RS rameno starší typ :
[/img]

Ono stavět auto u mě znamená vyrobit nový kus. Znám pár lidí, kteří se tomu věnují, celková investice se pak pohybuje takhle vysoko. Ono takové erko, to je potřeba nejdřív sehnat. Prvních cca 40 litrů. Na 100% nebude zdravé, a i když vypadá slušně, nemá cenu s ním něco dělat a nejsitotou, jeslti mě za půl roku nevykvete. Klempíř ho musí do detailu pečlivě vyvařit, teďka ty plechy na to nejsou zadarmo, navíc takovýhle auto nemůže dělat kdejakek blbec, to musí dělat člověk, kterej to umí a zná, stráví s tím kupu času a udělá to výborně, tomu se musí zaplatit a ne zrovna málo. To je dalších pár desítek tisícovek. Musí se to bezvadně nastříkat, předtím nachystat, to je kolik dní práce, nachystat se to dá doma, ale barva se musí udělat v lakovně, aby v tom nebyl bordel. To dáš zase prachy lakýrníkovi, dalších dvacet, když to dobře půjde. Máme holou káru a sto litrů je za námi. takový erko musí taky jet, je potřeba, aby v tom šlapalo něco lepšího, původní motor se musí překopat , přinejmenším perfektní GO, postaví senový motor a to už nikomu normálnímu nedá a nechá do toho postavit něco ostřejšího. Najdi si, kolik stojí závodní věci do motoru, dáš 60 tisíc jen za materiál. To taky nemůže stavět jen tak někdo, musí to dělat někdo kdo to opravdu umí a ten to zadarmo neudělá. Všechno další potřebuje repas, pečlivě a bez úspor za repliky, vše pokud možno originál. A to jsou pěkný ceny. Dál si zkus sehnat třeba ty chromovaný lišty kolem oken, nový se nevyrábí, kdo má neprodá nebo velmi draho a přitom bývají zničené korozí. Takhle si jeden pán koupil jednu tuto lištu za 1500 a byl rád, že ji má. A zkus sehnat perfektní vnitřek, nedoplatíš se. Teď jsem na něco určitě zapomněl, ale prachy v tom jsou hrozný. Stavět to na oko, aby to vypadalo a přitom bych věděl, že to není perfektní nechci, to by mě nebavilo. U eres je to ješě horší, protože jich nebylo v celku ani 100 kusů, továrních 38 a něco málo v rámci svazarmu, takže největší průser jsou papíry. No a na erkových je to o ničem. Dále z čeho to udělat? Hodně jich jezdí na spodku z rapida, ale tak to nemá být... Motor, to je taky oříšek, našlapat do toho něco asi není tak nemožné, ale aby tam byla správná hlava to už malinko problém je, protože se v podstatě nedá sehnat. Pak jsou tady další problémy stejné jako u erka, koroze, lak apod, navíc se přidává problém co s tím? Dnes už tomu vyjímku nikdo neudělí a tak s tím musíš jezdit po cestě na černo, nebo sehnat doklady s vyjímkou a to je snad ještě horší, no a sehnat hliníkový dveře, střechu a čelo dnes už dá se říct nelze.