No tak celni naraz bych se svim autem taky radsi nezkousel, vzhledem k tomu, ze je to rez, kterou drzi pohromade barva
Ale jinak podle me de takovimuhle celnimu stretu vzdycky zabranit, kdyz teda clovek nespi, to je pak problem

Docela by mě zajímalo, jak by taková srážka dopadla v případě Peugeot vs. Peugeot. Podle mě většinu energie nárazu bohužel pobrala právě mnohem měkčí Škodovka. Kdyby na jejím místě byl stejný Peugeot nebo dokonce něco tvrdšího, tak by se v televizi museli vyjadřovat jinak. Už vidím, jak by kritizovali bezpečnost starých aut v případě srážky Peugeota s Tatrou 613...

Jak už napsal Kalista, můžu mít to nejbezpečnější auto s desítkami hvězdiček z každé strany, ale jak do mě našije o polovinu těžší auto, končím...

pohlcená energie pri srazce nelaleží na mekosti a nebo tvrdosti ale pouze na rychlosti pred srazkou a hmotnosti vozidla, z tehto hodnot se urci vyslednej vektor pohybu (teorie hybnosti). Pro nas pripad Peugeot 206 pohotovostni hmotnost 1025 kg , Skoda 120 pohotostni hmotnost 915 kg ( cos je rozdil 10 % a ne 50 jak tu nekdo psal) a +-stejna rychlost pred srazkou = +- stejne mnozstni energie co musel pohltit Peugeot i Skoda. Ale Skodovka se stim narozdil od Peugeotu nevyrovnala (je pomackana az k motoru). Nikdo nerika ze Skoda 120 je spatny auto, ale pouze to ze konstrukce je 40 let stara, a tak to proste je a ten kdo tohle nevezme na vedomi at se pak pri srazce nedivi

Takže chceš říci, že v případě srážky Škodovky s 10T betonovým blokem pohltí betonový blok stejnou energii jako deformační zóny Škodovky?

to sem se zas po ranu nasral..... kdyz by pred 20 ti rokama bourala skodovka s volhou, co by asi rilali? a s tou tatrou to byla dobra pripominka...

JJ... A když po nich chceš zapsat do technyčáku rám TAK TO NEJDE!!!! MĚL BYS MOC TVRDÝ AUTO A OHROŽOVAL BYS OSTATNÍ!!!!!

fatal - presne tak, ten 10 t beton musi vstrebat stejne velkou energii jak auto co do nej narazi, kineticka energie se vnem premeni na teplo. Napriklad kdyz budes busit kladivem do kovadliny, nic se nebude deformovat ale pouze zahrivat.A nebo Newtonovi koule- pet kulicek u sebe privazanejch na provazku, pustis prvni kulicku na ostatni , prez ty se prenese energie az do posledni 5te koule a ta se odrazi a odleti, a pak zas opačne, porad dokola tam budou litat.

Nesouhlasím. To zmíněné teplo se neobjeví v betonu, ale v ohýbaném kovu na straně auta.

Příklad s kladivem a kuličkama je mimo, kladivo i kuličky energii nevstřebávají, zkus si to, kladivo ti od kovadliny odskočí, stejně jako kulička od kuličky.

Při srážce čehokoli dochází k přeměně kinetické energie nejen ta teplo, ale zase na kinetickou (akce a reakce), proto jsou plechy v předku poskládaný tak, aby se při nárazu složily jak harmonika a pohltily tak největší množství pohybu, to je jako bys skočil z pěti metrů na zem a potom na madračku, co tě bude bolet víc?

no ne asi, ve vsem lezeme zapadnim sousedum do riti a co bysme meli okoukat, na to dlabem.. v nemecku existujou testy TUV,ADAC, sice to neco stoji, ale pokud si auto upravis, ne ze ti ukazou dvere a reknou, takhle ne, ale zkouknou, testnou a daj razitko..u nas ne, u nas jdeme hold cestou dovazeni zapadnich vraku... sice jsou stejne stary jako skodovka,ale neni tzo skodovka a proto je to nejvic nejlepsi...

fatal- no pokud neveris presvedcovat te nebudu. Ale zkus se podivat do nake ucebnice fyziky na Newtonovy zakony (nekde kolem 7 tridy ZS :) Este to zkusim jinak > mas pocit ze pro beton co ma napriklad jen 1 t tunu plati jine zakony nez pro beton co vazi 150 t???Kdyz narazis autem do betonu co vazi 1 tunu, tak se posune a nebo treba i praskne ( vstreba se na posunuti a prasknuti (poruseni vnitrnich vazeb) energie co ktera je rovna energii kterou si do nej vrazil a ktera ti deformuje auto) kdyz to same se stane z betonem co ma 150 t ( kterej se ani nepohne) tak najednou tvdis ze veskerou energii vstreba tve auto.

neviem ci nahodou tu nebolo video kde robili crashtest renault modus a nejake stare volvo kombi
a neverili by ste: volvo skoro 2 krat tazsie bolo ovela viac znicene, na moduse sa dali otvorit dvere a na volve z dveri vela neostalo
cize to nie je ani zdaleka len o hmotnosti....

Já bych řek, že je to spíš o lidech, než o autech. Bohužel i nevinnýho míň chráněnýho škodovkáře může sejmout kokot v náklaďáku.

mno tak si myslím, že může bejt ráda paní že ji trefil škodilak