Chci se zeptat,jak zkontroluju jestli je v poradku nastaveny predstih u 120-ky L .Nemam zaden stroboskop....Prosim nejak polopatickej postup

30 ořech a ¨ráčnu, zapnout zapalování, dát žárovku na cívku (tam jak jde kabel z přerušovače) a kostru, pro jistotu vytáhnout středni kabel z rozdelovače a dat ho někam ke kostře a pak otačet řemenici pomoci té 30 dokud se ta zarovka nerozsviti. V tom okamziku to pali, a ty jen odectes hodnotu ze stupnice na bloku

Vyprdni se na žárovku, vytáhni středovej kabel, dej ho ke kostře a otáčej (po směru hodinových ručiček). Ale hodně pomalu, ať to chytíš přesně. Jiskru to hodí za jednu otáčku 4x, tebe bude zajímat ta jiskra u rysky. V danej okamžik přeskočí jiskra. U 120 by měl být předstih 5-7°

Ta žárovka je daleko přesnější Jiskra ti když točíš fakt pomalu abys to přesně změřil nemusí přeskočit, zato žárrovka se rozsvítí vždy

já mám vyzkoušeno,že štelovat předstih na stojícím motoru je na prt,nastavíš ho velkej.Stroboskop si postavíš za 60 kč,stačí na to tlejivka (doutnavka-takový to svítítko co je na bojlerech a pod.),zařadíš ji do série na kabel prvního válce a ve tmě si krásně stroboskopuješ

Věř, že jiskra přeskočí i při sebepomalejším otáčení, pokud je v pořádku kondenzátor. Cívka při rozepnutí vyvine vysoký napětí a ty kontakty se rozepnou i když je budu otáčet pomalilinku. Navíc oblouk který se vytáhne při přeskočení jiskry můžeš nasimulovat opět jen tím, že vyhodíš jiskru. Přes žárovku tečou jiné proudy, proto se i v jiném okamžiku rozsvítí nežli přeskočí jiskra. Ale stejně to jsou rozdíly v řádu několika minut, což u škodovky nehraje roli. Spíš jsem měl na mysli to, že je zbytečné chodit pro nějakou žárovku.

Při opravdu pomalém jiskra přeskočit nemusí, zahoří oblouk mezi kontakty přerušovače které jsou od sebe minimáně vzdáleny a na sekundáru cívky se už neindukuje kýžené napětí. Ta žárovka je přesná, rozdíl proudů 2W žárovky a cívky nehraje roli..

Na druhou stranu netvrdím, že to jiskru při pomalém točení nedá. Ale je zde značné riziko vynechání.

Při nepřesnosti rozvodu ti ta ryska na strobáči skáče o deset stupňů sem tam. Nejlepší je to nastavit tak, aby byli rozvody v tahu, tzn, když je motor v zátahu, proto vždy musíš na tu hodnotu najet při otáčení ve směru hodinových ručiček. Když přejedeš, tak o něco zpátky a znova. Strobáč má smysl, když máš opravdu dobrý rozvody.

Pokud funguje kondenzátor jak jsem psal, nikdy se mi nestalo, že by to nehodilo jiskru. A i kdyby nehodilo, pořád je pro mě jednodušší to zkusit třeba 3x než chodit pro žárovku

rozvody, ktore lietaju +-10 stupnov stoja zahovno a treba ich vymenit

O tom mluvim, skoro žádná škodovka nemá dost dobrý rozvody na to, abys seřídil předstih stroboskopem.

Japato pane? já mám v rozvodech 175 000 a zatím se mi to nikdy žárovkou nepovedlo seřídit tak dobře jeko stroboskopem...jet to jede ale není to ono...i když točím klikou jenom na jednu stranu a zkouším i další fígle, za chodu motoru si ty vůle posedaj jinak a předstih je jinak než co ukazuje na stojícím, strobo je jistota...

Tak jestli ti na stroboskopu nelítá ryska sem tam o 5° dopředu a o 5° dozadu, tak proč ne že jo, ale to máš potom parádní rozvody, po těch kilometrech skoro malej zázrak.

lítá tak o dva na každou stranu, nastavuju střed...ono když už to nende seštelovat strobem, tak ten motor i nanic jede a páchá na sobě škodu, je potom zbytečný dál otálet a rozvody vyměnit, draho to rozhodně nevyjde a je klid...

Volný řetěz nemá vliv na přesnost rozvodu, projeví se pouze zvýšenou hlučností. A ze zkušenosti vím, že i tím špatně seřiditelným předstihem na stroboskopu.