Zdravim.
Nevi niekto aky je tlak palivoveho cerpadla (FA, BMM)? Mam v umysle postavit palubny pocitac a okrem inych veci by mal merat aj spotrebu paliva, dlzky vstreku viem merat priamo na kontaktoch vstrekovacej jednotky len mi treba te tlak resp. prietok palivoveho cerpadla. Je konstantny???
A este jedna vec. Ako je u Felicii snimana rychlost vozidla ( tie ktore maju palubny pocotac to musia snimat ) - lebo aj to mi treba na FA snimat.
Co sa tyka elektroniky to neni premna problem ostava len vyriesit meranie rychlosti a toho prietoku resp. cas vstrekovania.
Dik za vsetky odpovede.

Velmi vazne uvazuju o montazi induktivniho cidla na unasec hnaciho hridele na prevodovce, 3 signaly za otacku by mohly byt OK. Mam Rapid 120 a taky by mne presny tachometr zajimal, hlavne s nastavitelnym obvodem kola podle obuti.

Na fáčku mám jeden magnet na homokloubu a jazýčkový kontakt na plechu, co mi drží za šroubek dole u náhonu tachometru, nemám to ale kvůli palubnímu počítači, ale kvůli rádiu, řídí mi to volume, podle rychlosti...
Někde jsem také viděl předmět, který se našroubuje mezi náhon tachometru a tachometr a vedou z něj dva dráty...

Já mám ve škodovce palubní počítač a rychlost je snímána takovým mezikusem mezi tachometrem a náhonem tachometru. Je tam clona, která přerušuje paprsek infračerveného záření. Lze to zjednodušit, že se provrtá příruba tachometru asi 1,5 vrtákem (i s hřídelkou) a z jedné strany se dá dioda a z druhé fototranzistor (to jsem nedělal nebezpečí poškození tachometru).

Pokud má někdo zájem pošlu bližší info

A podle počtu otvorů ve cloně je počet impulzů na jednu otáčku kola (já mám 4 pro snadné zpracování mikroprocesorem)

Obavam sa, ze si tiez budem musiet urobit nejake to "udelatko"
Ma este iekto nieco podobne?

Snímač na dráhu byl popsán v AR 90/4 A

Způsob provrtání příruby (z AR)

"Byl vyzkoušen i další typ snímače dráhy, který však vyžaduje mechanický zásah do tachometru automobilu, při němž se vystavujeme riziku zničení tachometru. Princip spočívá v provrtání příruby se závitem společně s pouzdrem i hřídelkou jak ukazuje obr. 25. Fototranzistor i "infradioda" byly do příruby tachometru zalepeny. Rozměry ani přesné umístění otvoru neuvádíme, neboť v různých vozech se může uspořádání tachometru lišit. Je třeba pamatovat i na způsob uchycení tachometru v panubní desce."

Jak jsem již popisoval, nejdříve se provrtá celá příruba i shřídelkou asi 2mm vrtákem a pak se z každé strany 5mm vrtákem příruba zahloubí pro 5mm LED (už ale nevrtat naskrz!!!). Tento způsob je jednodušší než výroba "mezikusu", ale nebezpečí poškození tachometru.

No, kde se dá sehnat ten tvůj mezikus, celkem se mi to líbí, páč to s tím jazýčkovým kontaktem je nespolehlivé...
P.S. obrázky *.bmp to asi nezobrazuje...

Sehnat se to asi nikde nedá. Musí se to vysoustružit. Případně pošlu výkres.

Můžeš ale zkusit navrtání příruby. Je to jednodušší a taky to funguje (akorát dává 2 impulzy).

Teď sem na to taky přišel

Počet impulzů mě netrápí, dosud stačil 1 na otáčku kola, na tom rádiu se to dá nastavit...
Jaký průměr se vrtá do té hřídelky (asi to poznám, až to rozeberu, ale stejně by mě to zajímalo)?

No ta hřídelka má průměr 6mm tak můžeš vrtat zhruba 1,5mm až 2,5mm (aby tam taky něco zůstalo). Myslím že 2mm jsou ideální.

Jo a pak je k tomu ještě nějaká elektronika s jedním tranzistorem.

Elektronika je můj obor, takže no problem, akorát jsem měl strach, aby tam něco z té hřídelky zůstalo...
Až to spáchám, pokusím se vložit fotky...

Tomu rádiu stačí zkratovávat jeden pin na ISU proti zemi, takže jen fototranzistor, kolektorem k rádiu a emitorem na zem a hotovo (no uvidíme), každopádně pro nějaký procesor je tohle asi nejjednodušší...