zdravim, niekde som cital ze kulisa radenia na novom a starom fave su rozdielne a udajne je nova presnejsia a ma kratsi chod.
mne sa tiez mari ze je kratsia
co je na tom pravdy?

dej si starou ta se dá za pár korun zgenerálkovat a ta nová je časem vychozená a nakonec spadne na zem, nebo shnije a ohne se já tu novou nemám ani na feldách jak to odešlo dal jsem z fáva a svatý klid miloš

ja staru mam ale rozmyslal som prave ze kupim za lacno z noveho fava a tu zgeneralkujem, pokial teda prinasa nejake vyhody. plati nieco z toho co som uviedol?

To se dá repasovat? To se na to dají sehnat díly či co s tím děláte?

Vse se da repasovat - sezens si novej sroub, nove 2 silony co se nalisuji z obou stran, pak tu gumu toho pomocneho ulozni a razeni jako vino

dostat este tie veci v krame?

Tyhle veci u nas stale prodavaji takze vklidku opravuji...

ten silonek váleček stojí šest korum potřebuješ pod páku dva u převodovky je to horčí tam je čep na nýt že to musíš předělat, to jsem si vzopoměl na renault 6 ten na nápravě neměl kulové čepy, ale takový sistém jak na tom řazení a místo silonu tam byly gumy, to jsem vzal šlauch na stáčení vína asi půl metru a zgenerálkoval celou přední nápravu miloš

Jo vy myslíte pouzdra toho táhla, já pořád jaká kulisa... No to se vymění pod šaltpákou ty dva komínky a tím se opraví levo-pravá vůle. O rozdíl stará nevá nevim, mám uříznutou šaltpáku

asi stará a nová není jsou tři fávo je i na feldě, pak doplněná tím drahým silenblokem AL u převodovky a ta stím kloubem pod šautrou co padá časem na silnici miloš

o rozdieli som cital myslim v knihe sportove upravy skoda favorit, odtila to mam

Taky jsem rezal kousek radici paku (ta puvodni je na kazdem favu jak nejakej douhel klacek) Ani mi uz neprijde ze je kratsi a nikdo kdo s tim take nerikal nic na neco neobvykleho.

dlha sa zda preto lebo tam nie je stredovy tunel, teraz ako som ho namontoval hned to vyzera ako nove auto, este tak 1,5 cm ubrat a bude akurat