jezdli jsem v takovým favoritu do školy každý týden, vozil mě v tom kamarád, sám jsem ho řídil parkrát taky a bez problémů.

Ono se to neodře? Použil jsi materiály na stříkání plastů? Změkčovadla apod, aby se to spojilo? Pokud budeš opatrný a bez prstenů, zřejmě to tam vydrží, chvíli... VOLANT vidím hnědý. Klamě mě fotka?
tahkov nezabrání podle mě zbytečnému přísunu vzduchu pod kapotu...

Nezda se mi ze by mu tak palil na plyn. vetsinou na plyn jede favo tak o dvacet min a je dost liny (na plyn udelam na trojku 100 a na benzin 120). uz jsem mel dve fava na plyn a vzdycky to bylo stejne linejsi. Jo volant mas pravdu, ten jsem jeste nesehnal a 2000 se mi za volant zatim nechce davat. No je tam plnic pak univerzal akryl barva a pres to auto lak.

tak vidíš, není to celé černé na trojku jezdíš 120? kolik přitom točíš? Já mám při 110 už tedy začátek červeného pole, něco kolem 5500 otáček, a to mám tu delší převodovku

no tak to je kolem tech 6000otacek tech 120 na trojku. na jednicku tam jde i 6500,ale radsi ho moc netrapim mozna by udelal i vic, ale nestoji to za to. hlavni je ze 1,6 felina me neudela.

tak to ho trápíš dost...

jasny ze normalne jezdim tak v tech 3000 do tech 6000 jedine kdyz potrebuju rychle predjizdet.

tak to ho potom trápíme podobně

a kdepak mas nejakou vacku?? to mas jen snizenou hlavu,lesteny sani a 8kW?? mas to nejak zmereny? jo a asi sem vyvojem zustal v r. 1975 ,ale co je to rezonator?

taka vec co sa tvari ako vyfukovy tlmic s lepsou priepustnostou a horsim tlmenim hluku

zmereny to nemam, ale vychazel jsem z knizky sportovni upravy skoda favorit. psal ji jeden pan co stavel zavodni motory favoritum a jsou to nejjednodussi upravy jak rychle zvednout vykon. on sam rika ze kdyz upravis sani tak to hned neprida 5kW jak pisou prodejci sport filtru atd. sice to je pravda ale kdyz neupravis vyfuk tak ti je sani k nicemu. no a rezonator (dynamizer) funguje jako takovej vysavac, urychle odchod splodim, takze rychleji muze dojit opet k sani, dale zase zalezi kam ho das. kdyz bude daleko od svodu tak ti zase stejne moc nepomuze.

Rychlost vyfukových splodin nema zavislost na sacich plynech a naopak...to je snad dany otackama motoru ne a ne jak rychle vyfouknem

No v podstatě to tak je a není, pokud zlepšíš nějakým způsobem sání (leštění filtr slícování atd) tak ho vlastně částečně i urychlíš při zachování stejnej polohy klapky protože se nebudou vytvářet turbulence ale zase taky potřebuješ aby se taky urychlily spaliny z válce ven, takže taky opět slícuješ vyleštíš event. dáš svody nebo třeba celou vačku. Protože pokud jen upravíš sání a výfuk necháš tak jak je tak to nepoznáš protože ty plyny pujdou pořád stejnou rychlostí ven a sání bude opět tam kde bylo. Ale je to změna v řádově cca nějakej desetinách procenta výkonu ale má to trochu na sebe souvyslost.

Jinak Fávo chválím ale nesmím to ukázat kamarádoj hlavně ne tu poslední fotku protože přesně vím reakci.

vo kolik máš slízlou hlavu ?? a je to BMM nebo karbec ?? jinak chválim, ale je na tom vidět, že to ještě není dodělaný....

no je to karbec a jestli si to dbre pamatuju tak hlava je dole o 1,2mm. psal jsem ze je to facko 1990, to jeste bmm nebylo. jestli se pletu tak me opravte, ale 136L je druhy nejsilnejsi motor co davali do fava?