Eugene tak se podivej na grafy http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=92 pri 3000 se radi hore ne, takze se pohybujes na relativne maly spotrebe, ale zalezi na ceste do kopce radit pri 3000 ... chudak motor

Minimální spotřeba teoretická je mezi 1900 az 2100 ot...nejvyhodnejsi ale NE nejnizsi spotreba je kolem maxima kroutaku tj 2800 nebo 3000 ot tam je nejvyhodnejsi pomer spotreba ucinnost...ale ne za nejmene benálu...

Všeobecně je známo, že motor má nejnižší spotřebu v oblasti největšího kroutícího momentu. Optimální otáčky jsou proto u škodovky 2000 - 3000rpm.

Motor prostě musí pracovat lehce, nesmí být namáhán nízkými, nebo naopak vysokými otáčkami.

Jenze u 2200 zacina dunet kastle a ja mam rad klid aspon ve meste...a vrcet na trojku nekde u 2500 to sem delal celej rok se 130kou...uz ne-e tato drtivá síla 136ky mu umožnila si vrnet na 1800stech ot

Pokud mi na jedno palivo motor klepe a na druhé neklepe, tak to určitě není subjektivní. Ale je pravda, že při mém posledním pokusu srovnání neznačkového benzínu versus Shell V-Power byl rozdíl malý, motor na V-Power méně cukal...

Ty grafy jsou pro spotřebu při plném výkonu nebo při minimálním výkonu? Jinými slovy, máš nastavený volnoběh na 3000 otáček, aby ti motor na volnoběhu žral nejméně?

zvysenim ucinosti stroje a zmenseni nechanickejch strat jak motoru tak prevodovky.a snizit aerodinamocky odpor

To platí pro plný výkon. Pro malé výkony platí - čím menší otáčky, tím menší spotřeba. Zeptám se i tebe, máš volnoběh nastaven na 2000 - 3000?



V extrémně nízkých i vysokých otáčkách samozřejmě spotřeba roste.

Ne, takový volnoběh skutečně nemám

pro nízkou spotřebu a životnost motoru ale prostě je vhodné udržovat otáčky mezi 2000-3000 tisíci (po rovině a z kopce klidně méně).

Když někdo dá ve 50kmph 4. rychlostní stupeň v kopci a plný plyn, rozhodně nešetří jak palivo, tak motor. To je lepší dát za 3, a na jet čtvrt plynu

Škoda že nepřijde Hans, ten by nám všem mohl udělat přednášku o ekonomické a přitom poměrně dynamické jízdě..

My si nerozumime, ja rikam radit pri zrychlovani (pozvolny dedko-styl) pri 3000 tockach nahoru ... Nemyslim jet po rovine furt na 3000. Pokud jen udrzujes rychlost tak si jed na dvou tisicich, ale jak chces zrychlit tak podradit ... a nahoru

to se ta debata pěkně rozjela lidi já mám totož pocit, že mi vzrostla spotřeba, ale asi to bude tim že poslední dobou jezdim trasy 3 kiláky sem, 3 zpátky... pak je zima a občas sem v 50kmph zařadil 4ku

No, s těmi 50km/h na 4. vs. 3. stupeň bych to neviděl tak jednoznačně. Jde o stoupání. Také neplatí, že by množství paliva bylo úměrné sešlápnutí plynu.
Navíc bych řekl, že na tu trojku budeš mít pedál zmáčknutý zhruba stejně, ne-li více, no a navíc se ti na tu troječku možná otevře i druhá komora...

Takhle tedy, ok... Ale ty otáčky by měly záviset na rychlostním stupni i na stoupání. Například je zbytečné řadit na rovince z jedničky na dvojku až při 3000, stačí 1500.
Při zrychlování podřadit jen pokud jsou otáčky příliš malé nebo je třeba zrychlit výrazněji. Např. nebudu podřazovat z 5ky na 3ku když chci jen zrychlit z 70 na 90...

Kup si ropák, ten jede za 6l a pořád.

no tak při zrychlení ze 70km/h na 90km/h není třeba trápit auto ve 4000 ot. ale pokud chcheš zrychlit dynamyčtěji tak alespon 2500ot je nutost.