Tak, tak, myslím si že ropa v nějakým dělníkoj nemá konkurenci.

fux.dggn: Tak to teréních aut je benzín lepší pokud jedeš někam do hodně mrazivých podmínek....v dodávce budiž ale obešel by se i bez nafty, do tahačů dát turbínové motory na kerosin a na naftu zbývají už jenom ty kamna

ale zase do terénu a do vody máš lepší starou čerpadlovou ropu se šnorchlem, než benzín se spoustou potřebnej elektriky k životu.

Tak do vody zase ano....benzín se snadno udusí....sice dnes jak montují do UAZ ty Andorie s mechanickým vstřikováním....mno ale TDi - docela zajímavá představa toho co by se stalo kdyby se při plném výkonu do turba dostala voda ....stejně co se týče teréňáků - UAZ 469M RULEZZZZ

tak takhle...já sem byl porád pro benzín, no a zdálo se mi, že když začali dělat Fobii RS s dieslem, že to auto úplně zkurvi*i...myslim si to i teď, ale už mi to tolik nevadí, protože máme doma octu v naftě a ten krouťák a spotřeba je fakt něco, ale stejně mi chybí zvuk vytočený 1,8 na 6500 rpm....podle mě do sportovně založenejch vozů nepatří nafta, ta ať si šlape v kamionech, teréňákcích a dodávkách....

Zvuk ti chybí u dieselů, tak si zajeď podívat se na Le Mans, loni jsem byl na 24hodinovce ve Francii a ty R10 s TDIčkama......slintal bys a jazyk by se ti válel po asvaltu, jakej to byl rachot a zároveň balzám na uši. Ale musim říct, že se zvukem na mě zapůsobili japonci, nebo co to bylo, oni jeli na Murciélagu, byl to tušim 12ti válec a ten když jel okolo váz, a to sem nestál přímo u trati, pokaždý mě přejel mráz po celym těle, prostě brutální řev motoru

Já už to taky nemůžu poslouchat, taky máš koukám 1.9 TDI, tak koukni na todle, sou to fakt machři a dokonce i automobilka Škoda s nimi spolupracuje, takže je to kvalitní, bezpečná a brutální úprava: http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=20&lng=cze a těch 15000,- za to stojí určitě.
A RSy se budou třást

tohle je "rodiný auto"

fux.dggn: Ty bys měl radost z jednoho podnikatele u nás - ten má na svém 7-litrovém Cadillacu nápis "FUCK OFF TDi" :D

No no...no a co ať se rodina sveze. Právě, plný auto lidí, dětí, nákupu a tak dál, ten geraf klavně toko toč. momentu mluví sám za sebe.

Já mám taky na svým R19 benzín, nálepku Diesel klub Česká Třebová

CHVÁLIM!!!

CIMBU >> no o tom ze snima spolupracuje skodovka sem se nic nedocetl. Nic proti cipnutejm motorum, jen mi vrta hlavou ze pokud jsou ty upravy tak super ( vetsi vykon, vetsi kroutak, mensi spotreba, stejna zivotnost) tak proc je automobilka naprovadi jako standart. Misto originalniho programu by do RJ davali uz pri vyrobe ten s upravenejma krivkama. A nebo je v cipovani nakej zadrhel?? nevim poradte....

Aby měl výrobce možnost pozdější úpravy, modifikace

viz odstavec z FAQ:

6. Proč podobné nastavení nedodává výrobce?

Určitě to není proto, že by to motoráři dané firmy neuměli. Největší podíl na tomto omezování parametrů má marketing automobilky. Například motory 1,3 l 40kW a 50kW používané pro Felicii se od roku 1998 od sebe lišily pouze vačkovým hřídelem a softwarem řídící jednotky. Motory 1,8 T 110kW a 1,8 l T 132kW v Octaviích a Octaviích RS od sebe lišily jen softwarem, motory 1,9 l 66kW a 81kW od modelového roku 2002 navíc odlišují jen jiné vstřikovače.
Filozofie je jednoduchá: my vyrobíme ve velkých sériích relativně lacino stejné motory a Vy pokud chcete větší výkon, tak si připlaťte! O některých dalších zájmech se raději nebudeme rozepisovat…