Starý lak pod vodou vybrousit do hladka, špryc jen na opravované a nové díly.

Nějaký chemický sajrajt na zastavení procesu koroze se nedá sehnat? Někdo v jiném tématu psal o nějaké barvě, která rez vyžere.
Jak profíci spravují veterány? Přece to neopravují každý rok znovu, podle toho jak a kam rez postupuje...

Tak bral bych nějaký učinný závěr než se pustim do kastle...

profíci s veteránama nejezdí každej den, natož v soli. Na odrezení se používala tuším kyselina fosforečná, ale nejlíp asi uděláš když použiješ bezoplachový odrezovač.
Ale někteří praktici tvrdí že na to potom hůř chytne barva...tak nevím co je na tom pravdy, na vratech se mi osvědčil, barva drží, neloupe se (syntetika)

Pochopil jsem-li todob ře, pak teda pokud chci něco pěkně zarovnat, tak vezmu ten dil z auta, ten zbavim stareho laku-treba brusnym kotoucem nebo odstranovacem starych nateru a pak taky co nejvic od veskere rzi. Mám teda dí,, očištěnej od od laku a rzi, jak jen to jde, vezmu to radši acetonem a pak na to hodim zakladovku. necham zakladovku pěkně uschnout dam na to kyt, typ zalezi na tom, jakou vrstvu tam chci, kazdopadne na konec dam teda ten nejemnejsi, aby to bylo uplne hladky. A nakonec pak teda vezmu barvu ve spreji, nebo pokud by se stal zazrak a mel sem prachy, tak to necham nalakovat. takhle to je spravne? Dik za přečteni

Já bych se s tím tak necrcal, záleží jak moc si na laku dáváš záležet, já bych vybrousil jen okolí rezavého místa a snažil se udělat plynulý přechod na původní lak okolo...například po nastříkání sprejem a bezbarvým lakem rozleštěním nějakou abrazivní leštěnkou, miloš třeba používá 3M pastu a strojní leštičku, mě stačí filckotouč na vrtačce a pasta abrasiva od mafry...stříkat celej díl (třeba přední blatník) kvůli rezavýmu flíčku někde u lemu a ještě ho kvůli tomu sundávat z auta, to by mě mohlo...

Většina veteránů původně jezdila každý den, takže to museli nějak opravit. Zajímá mě právě postup pro opravu auta, s nímž se denně jezdilo, ale nadále se nebude denně jezdit, proto bych se rád dopídil k nějakému řešení, které rez zastaví.

jo táák...ono třeba v 60 tejch letech se skoro nesolilo, co vyprávěl děda, takže ani zima ty auta tolik nežrala...navíc pokud jsem já viděl, tak ti nejlepší veteránci jsou stroje, který si každodenního provozu moc neužily a jezdily jenom o víkendu a to ještě jenom když bylo sucho...taková tisícovka s nahrčenejma 300 000 asi šla potom spíš do šrotu než do garáže nějakýho veteránisty...ale pro tvůj účel bych asi viděl odrezovač jako celkem rozumný řešení...nebo možná hammerite, ale s tím nemám zkušenosti, navíc je prej pekelně drahej...hlavně musíš tu káru dobře uskladnit, tím spíš zastavíš korozi, když bude stát ve vlhké garáži s velkým výkyvem teplot, nespasí tě ani "železo stárne" hammerit...

Hammerite neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee...pod nim to hnije dal...

Slušný jsou ty šedý " lepší " antikorozní základovky na lehké kovy...

Sám sem prubnul antikorozní dvousložkouvou polyuretanovku a docela drží...ale je taky nutný perfekt odrezený podklad...

Co je bomba tak je Alkyton...to je základovka i email v jednom a je to přímo na zrezlé kovy...namatlal sem s tim kus karoserie a vypadá to porad jako kdyby to včera uschlo...takže to se mi libí a drží fest...na virtu to chválej horem dolem tak snad OK no

Respektive jediný co začalo kvést znova jsou kapsy u motoru, ale tam jsou hadry na měrku oil atd. a drží se tam vlhkost no...jinak podbehy lemy vypadaj naádherně...ale dělal sem to v červenci...

Mno v tom připaděbych to nedělal vube, ale kdyz je cela zadni kapota u nasi 130 dubkovana jak od slepic a nekde jsou zase vystupky, tak to bud nechat nebo dcely, jinak to nevidim

primo ne zrezly kovy, to tgeda ale taky pak musi opadat, tezko to zastavi podle me postup reznuti, nevim teda jak by melo, i kdyz by to bylo dobry. Ale mysdlim ze bude dobry kdyz to cely ohobluju brusnym kotoucem a vezmu zakladem, pak ten kyt, zahladit a striknout

Myslíš jako poškození od krup nebo tak? Nevyplatilo by se v tom případě spíš sehnat jinou zadní kapotu a nechat ji stříknout (nebo ji stříknout sám) do barvy auta? pokud budeš mít štěstí, možná na vrakecu seženeš i v barvě vozu...přece jenom když už máš někde vrstvu kytu, není to ono...

Odstraňovač strých nátěrů - jenom to ne. Nevím jestli má 130ka elektroforézu na karoserii nebo ne, ale ten odstraňovač spolehlivě odstraní každou povrchovou ochranu kromě pozinku a chromu, takže karoserie je po jeho použití prakticky zničená. Většina barev trpí na UV záření a potom to pod nima začne hnít. Jinak doporučovali mi jakousi dvousložkovou základovku co se používá na lodě, ale kámšovi tím stříkal Escorta a lemy už hnijí, rok poté.

take se primlouvam proti Hammerite, trosku mi reznou prahy, tak jsem je docasne natrel Hameritem, nez budu delat cely lak auto, prekvapive jsem se trefil do totozne barvy. stacilo 14 dni a na hammeritu jdou uz videt hneda oka.

Jinak vse brousim brusnym kotoucem na flexe, je to vlastne smirkovy papir. Super vec, dlouho vydrzi, neni draha a jde to rychle, ale az na kov

ty myslis odstranovac starych nateru, ktere smyjes vodou, nebo ty nesmivatelne?
odrezovac, doporucujes?

diky