Proč myslíš,že je to jedna velká výrobní vada ?Je jasný,že když je Felicií registrován největší počet,tak bude mít statisticky nejvíc závad.Musím sice přiznat že mi už regulace taky odešla ale na druhou stranu u mé stovečky jsem to řešil několikrát,u staré Octávie snad milionkrát a to mám altík.V práci máme feldu 2000,najeto 320000,regulátor původní.Porovnej to třeba s Fordem.

To Milos i ostatní:
Tak jsem se překonal, vzal jsem mesiťácký digital a nestačil se divit.
Napětí na baterce naprázdno 12,1V
Napětí na baterce při zatížení světly 11,2V
Napětí na konekturu H4 9,9V
- pól baterka proti zem na H4 0,45V
+pól na baterce proti živém na H4 0,85V
Beru teorii o slabých vodičích. Také bych uvítal, kdyby mi někdo poslal realizaci včetně toho že relé jsem koupil tam, patici tam, drát stačí (průměr silového vodiče) atd. dle úvahy. Na technetu pro mne i ostatní, eventuelně pro mne na cekarna@volny.cz. Felicia 1,3 MPi r.v. 1997
Děkuji už předem

Mrkni na SZ

cekarna: Ty údaje co uvádíš jsou měřené s vypnutým motorem?
Milos: tak soudím podle toho že spousta lidí má s feliciema neustálé problémy, ale to se týká starších, r. 94-97, ty novější to je něco jiného. U té vaší felicie - jaký je tam altík? Není tam 90A? Tam snad ty regulace tak neodchází jak u 70A ale netuším proč. U fáva s 55A altíkem jsem taky snad ještě neřešil problém s regulátorem.

Typoval bych,že to měřil s vypnutým motorem,protože při těchto hodnotách by bylo nefunkční dobíjení.Jinak já mám 99tku,altík 90 A u stovky mám 55 A,u Octávie 35 A regulátor mimo,přiznávám že se 70tkama nemám zkušenosti.

To už bych neřešil. Omlouvám se, pochopitelně to bylo bez dobíjení. Při motoru v chodu na baterce 13,8V

Tak jsem si objednal po dlouhém váhání žárovky co o nich psal TOPE.I když mě stály skoro 300 Kč i s poštovným,tak nelituju.Svítěj fakt SKVĚLE,a že už jsem pár "specialit" vyzkoušel.Teď už "světla ve Felicii svítí dost"

Taky jsem spokojenej, ale musel jsem trochu doladit světlomety.

Už to máš hotový ?

Jestli myslíš tu kabeláž, tak pořád čekám na teplo. Kdybych se u toho klepal jako ratlík, určitě bych něco zprsknul. Zatím svítím bezva, ale na jaře ještě změřím pořádně co k žárovkám teče za napětí, a když budou nějaký citelnější ztráty, pustím se do toho. Se stopětkou jezdim do práce a nemůžu si pomoct, svítí líp. Je tam asi tak 14,2 V. Myslel jsem, že budou žárovky odcházet, ale zatim ani jedna.

Halogeny snášejí líp přepětí než podpětí,spíš bych měl obavy o baterku,té by to nemuselo dělat dobře,zvlášť při delších jízdách.Jinak co se týče těch žárovek,tak když mají to správné napětí,tak mají úžasně malou prodlevu mezi rozžhavením jednotlivých vláken.Je škoda je mršit ve dne,namontoval jsem denní světla.

Ještě pro ČEKÁRNU-když necháš oboje pojistky,budeš mít napětí na odpojených kabelech ve svazku.Pořádně o tom popřemýšlej,než se do toho pustíš.

No, myslel jsem i jiné žárovky, třeba kontrolky, vnitřní světla, směrovky, a.t.d., ale vše je OK. Myslím, že to snese i baterka. Dlouhý trasy se stopětkou nejezdím, ale kratší jezdí dnes a denně, stopětprocentně a chytá na první otočku klíče. (Ve větších mrazech na druhou)

To máš dobrý,když Ti chytá stopětprocentně.Já když sednu do svýho Mazla,tak mi nikdo nevěří,že jedu celou cestu stovkou

Tak až zase do Mazla sedneš, písni. Já Ti to určitě uvěřím.