Ještě trochu upřesnění k tý motorový brzdě (už dřív jsem to konzultoval se známým, co jezdí nějakejch 20 let s Karosou...) Funguje to jak už tady někdo psal tak, že se uzavře výfuk a současně přívod paliva, takže se motor natlakuje a sám snižuje otáčky. Současně je při použití mot.brzdy nulová spotřeba paliva. Aktivuje se ťuknutím na pedál brzdy, vypnout se dá stejně, nebo případně přidáním plynu nebo i sešlápnutím spojky. Celý systém se nechá deaktivovat tlačítkem na přístrojovce, aby nevadil třeba v zimě. Současně je tam jakási pojistka, která při poklesu otáček tuším na 800 obnoví přívod paliva, aby nedošlo k zastavení motoru.
Hlavní rozdíl oproti retardéru je teda v tom, že motorová brzda brzdí přímo motor, zatímco retardér brzdí kardanku. (Jeho princip je popsanej výše.) U novějších autobusů nebo tahačů lze používat obě pomocný brzdy současně, protože jejich funkce není nijak závislá...