uz i sam semik priznal ze ma na auta vic casu nez by potreboval

Gratulujem k vodicaku vela stastnych KM bez nehody ( najmenej 1 000 000 ) a vela ludi ktori uvidia so svojich konzerv tvoje zadne svetla stracat sa v dialke

Tak právě rejpájdka dostala termostat na 781 S tím 742kovým to i na dlouhé cestě do Písku drželo 70°C

S tímhle (motorad) to udržuje kousek nad 80°C, s vypnutým topením to kolíše od 88°C do 80°C, ale nejel jsem nějak daleko takže se neprohřála celá náplň. Předpokládám že na dlouhé cestě se to po ohřátí celé náplně bude držet tak na 85°C Takže spokojenost

Jen jak jsem to byl projeti, vyjel jsem s otevřeným topením, teplota OK. Tak jsem topení vypnul a najednou tam bylo 90°C, říkám si to hned klesne, ale kdepak, Rejpájdka naopak prostřednictvím PIOS pustila výstrahu že jsme zcela "out of heating" No takže motor vypnout, na výstražné ke krajnici a čekati.. Vody dost, vzduchu maličko bylo, takže asi nějaká vzduchová bublina.. Od té doby to bylo v pořádku, teplota dosáhla max. slabých 90°C a hned klesla na 80°C

KONEC ERROR END ENDE FIN

Pánové, dnes skončil život jednoho motoru 742.13

Jel jsem za Vikym mu pomoci vymenit motor na Edovi a přitom Rejpájdka položila život... Vyjel jsem na dálnici, teplota pěkně 80°C s fávo termostatem. Pak kopeček, tak trošku plynu a najednou teploměr na 100°C a samozřejmě kontrolka přehřátí No takže k pumpě, termostat ven a šel tam 742kový.. Naleju vodu s fridexem a jedu. Teplota slabě pod 80°C, tak si řikam OK a neb se blížily náklaďáky, tak za 4 a jedeme co to dá Takhle to bylo asi 2 kilometry na 130 POWER protože se na mě zezadu lepil nějaký kkt, rychloměr okolo 150kmph. Pak přejedu do pravého pruhu, neutrál a najednou to zase vařilo No takže tentokráte ne na pumpu, ale uprostřed dálnice termostat zcela ven. No a to už bylo KO, začalo to šíleně kouřit a klepat jak zetor a nejelo to Tak rychlostí 60kmph doskákat k nejbližšímu výjezdu a pomalu normální silnicí zpět do Plzně.. Do Plzně jsem měl asi 50 - 60km a za tu dobu jsem přes expanzku prolil přes 20l vody a musel hrozně často zastavovat a dolévat vodu. Netáhlo to, do kopců téměř nemožno jet, škubalo to..
Navíc to začalo klepat na volnoběhu řekl bych, takže to vypadá dost špatně Předpokládám prasklou hlavu, ohnutý blok, utopené vložky a vymlety loziska u kliky.. Se divim ze neulitly pisty jak to trhalo jako Zetor, muselo spalovat desne vody A jak to kouří, jak Barkas co jede na čistý olej, rozeskok z křižovatky děsná oblaka svétlého dýmu všude okolo, nic nebylo vidět..

Nějaká fotka po dojezdu ke garáži (nikdy jsem ji neviděl tak rád jako dnes když jsem tam konečně doskákal)

Na víčku pěna, na měrce capuccino 2cm nad měrku...



Tak, ale co s tím? Buď jiný motor 136 (130 nechci už) nebo jiný vůz, a to 4dvéřový... Třeba GLS eMko zachovalou a dát vlečku a Rejpájdku ekologicky "zlikvidovat" (jen papírově)

Prijmi uprimnou soustrast. Skoda ze se to stalo zrovna cestou sem.
130 sou holt kurwi.

o důvod víc jít do 136power

Přemýšlím že bych vzal tuhle, Rejpájdce sehnal papír na ekolikvidaci a třeba zadní nápravu hodil do týhle GLSky..

http://www.sauto.cz/car_detail.php?filt ... id=6067071

130ky jo no prostitutky zasraný...mě teda koukám asi jedinému zázrakem přežila přes 10 000 km poměrně dynamické jízdy a při drcení do Štok a zpět no problemo...ale jak se začala držet emulze na víčku po vzoru Šemika trvale několik týdnů, tak už sem pokukoval po jinim motoru...krom oleje začala už mizet i voda a to je špatný...takže třeba sem to stihl akorat...

A Šemika sem upozorňoval, že Rapid není to pravý auto na hlavní silnici či dálnici...!!! Rapid je na okresky a ne na 150 km/h s nohou na zemi...

Holt stalo se...motor se při couračkách jevil slušně jak Šemik vyprávěl a jak ho vzal po krkem tak skončil...

Stalo se...136ku doporučuju...šup zapsat a je to...další 130ka...to už snad nepřijede žádný originál na sraz...Kubas teda má solid 130ku, ale už držim hubu...tu měl i Šemik

130nestojí za nic. Já to taky poznal....ale mě to jelo bez kouře..... a bez ty emulze, jinak stejně.

Já když měl 130 tak vydržela taky záhul jako blázen, jezdila vikendově 500km dalnice asi 200km z těch 500 a jela s plynem na podlaze celou cestu a vydrtila to až na 170 km/h jenže pak jsem s ní jezdil ještě praqcovně a to byla konečný denně 200- 300 km po dobu 1.5 měsíce. No a motor šel do kytek, začal popískavat na klice klepat a klepat a klepat a K.O.

Zkus sehnat 742.136 (téměř nemožné ) nebo fávo no, ale ta 742.136 by byla asi i legální.

Jej, tak to je smula, o to vetsi, ze mas ridicak teprve tak kratce a jeste ste si legalne moc neuzili


Neboj ja si ji necham

A ja vul ted chci upgradovat motor ze 120 na 130. Tak nevim no

742.136 je určitě legální, ale kvůli legálnímu přepisu je nutná přestavbová STK což je dalších 100 - 1200 Kč navíc

Průser je ten motor sehnat...rozumný stav za rozumné peníze...

Hlavně se na to vyspat a pochopit, že kvůli motoru se nemění auto !!! Zvlášt když to není kam dávat...

UPRIMNU SUSTRAST Šemikovi mozno je jej uz dobre . No nevim ako u vas ale u nas sa to vraj neda .... mi povedali na fizlarni ja som to chcel tiez spravit ale ze sa to nesmie ... tak neviem