Vadny Tachometer+
Datum: 1.03.2000, 11:29
Od: piko

VADNÝ TACHOMETER 1. Ručička ukazuje bludy? Väčšinou sa tak stane, keď niekto rozoberie Tachometer a čisto omylom (napríklad pri akcii „Bílé budíky“ ) posunie či sníme ručičku z jej hriadeľky. Potom dá ručičku späť a čuduj sa svete – neukazuje ani zďaleka správnym smerom. Totiž – pokiaľ u ostatných troch budíkoch má hriadeľ ručičky pevné krajné polohy a ručička sa „iba vezie“, u Tacháča je to naopak – ručička má doraz a hriadeľka sa vezie. Ale nevadí, lebo každý, kto číta tieto stránky je človek šikovný a vie si poradiť. Takže po manévroch s ručičkou skúste tento postup (dá sa použiť len ak máte správne funkčné počítadlo kilometrov viď. kapitola „Nepočíta kilometre?“ a pokiaľ je poškodená vratná pružinka, bude mať nastavenie asi rôznu chybu pri rôznej výchylke): 1. Od suseda si požičajte kliešte s úzkymi (špicatými) čeľusťami (čím špicatejšie tým lepšie, ale aby boli aj trochu pevné – sused také určite má, len vám ich nechce požičať). 2. Kompletné teleso Tachometra kľudne vložte do tej plechovky, z ktorej ste ho vybrali, ak ste ho ešte nevybrali, ani tak nerobte, aby vám neušiel mašinista. (Rozmontovanie prístroja viď. kapitola „Nepočíta kilometre?“) 3. Ozdobný kryt, sklo, prípadne svetelnú clonu aj so svetlovodom starostlivo uschovajte niekde bokom (najlepšie tam, kde sa hrajú deti). 4. Od druhého suseda si požičajte akýkoľvek jednosmerný napájací zdroj (ZDROJ) – najlepšie regulovateľný s ohľadom na napájacie napätie malého jednosmerného elektromotorčeka (M) (tiež môže byť v podstate akýkoľvek). Ďalej sa ešte zíde kus (vlastne dva kusy) hrubšej špajdle (SP1 a SP2), nejaká pevná spojka (S1), ktorou spojíte pevne hriadeľ motorčeka s prvým kusom špajdle, potom pružná spojka (S2) – napr. hrubšia bužírka (izolácia stiahnutá z medeného elektroinštalačného drôtu a pod.), ktorou spojíme pružne oba kusy špajdle a ešte sa zíde aj ten vadný Tachometer (BUDÍK). Samozrejme je možné vynechať S1 a prvú špajdľu SP1, pričom pružnú spojku S2 prichytíme žuvačkou priamo na hriadeľ motorčeka. Ak vám ten sused nechce požičať regulovateľný zdroj, pomôže aj neregulovateľný (aj akumulátor), ale potom si zožeňte nejaký drôtový potenciometer. 5. Zariadenie zostavte podľa obrázka (ak je k dispozícii ten regulovateľný zdroj môžeme R vynechať). Celé to môže ležať na zemi, akurát to treba čímsi prichytiť, aby vám to pri tej rýchlosti nevzalo roha. Sory ale obrazok sa neda importovat, takze: ZDROJ-Regulator-Motorcek-Pevna spojka-Spajdla1-... ...-Pruzna spojka-Spajdla2-Budik Ja som použil tieto prístroje: ZDROJ - jednosmerný sieťový napájací zdroj TESLA EA1605 rozsah 12V= R - drôtový potenciometer WN 691 70 150Ohm (v starých televízoroch je ich plno) M - jednosmerný elektromotor 24V= 0.19A 2W 5000ot/min. (z filmového projektora) S1 - hliníková spojka pevne spojená s hriadeľom motorčeka a s otvorom pre vsunutie špajdle SP1 SP1 - kus špajdle dĺžky asi 5cm S2 - hrubšia bužírka použitá ako pružná spojka asi 5cm – podľa tuhosti SP2 - kus špajdle dĺžky asi 15cm Výhodou je, že použitá hrubšia špajdľa presne zapadne (netreba ju priliepať ani nič podobné) do otočného mechanizmu Tachometra (nenápadný otvor v zádi prístroja) a jej otáčaním (v správnom smere a dostatočnou rýchlosťou) dosiahneme na Tachometri nenulovú výchylku (takto zistíme, či je táto špajdľa vhodná pre naše účely). Ak je zariadenie pokope, od susedovej manželky si požičiame ešte stopky a môžeme to spustiť – najlepšie pri nastavení najnižších otáčok – ale to neviem prečo. Moje zariadenie fungovalo s výchylkou od 40 do 130 km/h, čo je postačujúce. Regulátorom nastavíme konštantnú rýchlosť – najlepšie 60km/h (neskôr pre kontrolu môžeme aj 120km/h – mladý matematici a fyzici nastavia presne 73km/h a potom „na plné šupy“). Sledujeme počítadlo kilometrov a stopky spustíme v okamihu preklopenia číslice ukazujúcej jednotky km (u mňa toto preklopenie sprevádzalo malé cvaknutie číselníka). Po nabehnutí ďalšieho kilometra stopky zastavíme a odsledujeme čas, za ktorý sme spomínaný kilometer „prešli“. Prepočítame to na km/h a podľa výsledku približne vyštelujeme ručičku. (mne sa to dalo aj tak, že som ju mierne nadvihol, aby sa pod ňu zmestili tie požičané kliešte s úzkymi čeľusťami, ktorými som prichytil hriadeľku a ručičku som pootočil v požadovanom smere – dá sa to aj bez tých klieští, ale na to zas treba skrutkovač alebo šraubovák (podľa toho, čo má sused doma) a pri každej korekcii treba vybrať teleso Tachometra z plechovky, odskrutkovať opatrne tú vec, čo má ten veľký závit a dierku – je prichytená k číselníku dvoma skrutkami M3, opatrne sa to sníme dolu, rukou sa opatrne prichytí tá mištička čo má dierky a v strede fifík, teraz sa skoriguje ručička a celé sa to hyperopatrne zloží naspátek). Znova spustíme ten kolos a opakujeme to celé dovtedy, kým chyba Tachometra nezapadne do vašich kritérií (dá sa to nastaviť relatívne velice presne). Potom ak máte ešte nervy OK a chcete sa zahrať na výskumníka, zdvihnite otáčky napr. na 120km/h a zmerajte to ešte raz ako pre kontrolu, či máte ešte po tom všetkom v poriadku tú malú vratnú pružinku tesne pod ciferníkom. Ja ju v poriadku mám – Tacháč vykazuje rovnakú chybu pri všetkých rýchlostiach do 130km/h – ďalej som z pochopiteľných dôvodov nemeral. Tak hodně zdaru pane Bláho. Alebo viete čo – kúpte si radšej nové auto. 2. Nepočíta kilometre? Hneď na začiatku treba spomenúť, že popísaný pracovný úkon je vhodný hlavne pre slabšie povahy, ktoré nevedia, ako ukončiť všetko to trápenie. Tu je návod, ako prísť o nervy (a teda aj o Tachometer): Tacháč sa vyjme z vozu. Hodinárskym skrutkovačom dáme dole knoflík nulovača počítadla denných kilometrov. Ak vám niekto ten knoflík aj s počítadlom odcudzil, máte o robotu menej. Zoberie sa otvárač na konzervy (širší skrutkovač), ktorým sa opatrne a pomaly odhýna ozdobný kryt (to je robota „nadraka“, ale keď to robíte častejšie, je to rutina). Kryt sa sejme, tak isto aj tesnenie, sklo, tienidlo (prípadne svetlovod, ak nie je prilepený k ciferníku). Vzadu na Tacháči sa odkrúti tá veľká matica a sejme sa aj s podložkou. Teraz sa dá teleso prístroja vyjmúť z plechovky von – opatrne – radšej sa nedotýkajte ručičky, aby ste nemuseli robiť tú zábavnú robotu popísanú v predošlej kapitole (stačí prísť o nervy raz). Obzerajúc si vnútornosti prístroja zakrátko zistíte – Vó lígt das Problém. Plastové ozubené kolieska šnekových prevodov sú v ťahu. Pozor – celkom sú tri. Dve sa na vás usmievajú zvonka a jedno je ešte vo vnútri toho železa, z ktorého vykúka prvý hriadeľ so šnekom (aj to sa dá vymeniť, ibaže to treba odskrutkovať to železo od číselníka – dve skrutky M3 odspodu, opatrne oddeliť, vyjmúť valec a je to – pri opätovnom skladaní opatrne – treba s tým trochu pohybovať kým nezapadnú misky a valec do seba). Ak sa chcete presvedčiť, ktoré koliesko je kaput, zoberte kus špajdle, vsuňte ho do toho zamasteného otvoru v zádi prístroja a krúťte ňou pravotočivo pri pohľade na ciferník. Treba točiť pomerne rýchlo, aby ste pozorovali, jak sa tie šneky točia. Razom zistíte, ktoré koliesko (kolieska) je (sú) nanič. Stačí ich vymeniť a je to. Ak ich niekde zoženiete, vyhrál jste člověče. Ak nie, môžete si ich vyrobiť z oceľovej tyčoviny rovnakého priemeru, ako sú tie ozubené kolieska. Odpíli sa valček rovnakej šírky, vyvŕta sa stredový otvor (o nejakú stotinku mm menší, aby sa dal nalisovať do zárezov na hriadeli, a ihlovým pilníkom povypilujeme zuby rovnakého sklonu, približne rovnakého tvaru a nebolo by zle, keby aj rovnakého počtu – zaistí sa tak pôvodná presnosť počítadla. Takto vyrobené ozubené kolieska vám vydržia asi do roku 2542 n.l., potom sa vplyvom kozmického žiarenia spolu s autom rozpadnú. Kolieska nalisujte na hriadeľky, skúste či neprešmykujú, primáznite (pozor! Ak máte „Bílé budíky“, použite plastické mazivo – hustejšie, aby vám stekajúci olej neporobil škvrny na ciferníku), nastavte vôľu, špajdľou skúste či to fachčí a prístroj zložte do kopy. Ozdobný kryt som ja osobne zahýbal kombinačkami, pričom na čeľuste natiahnite bužírku alebo ich oblepte nahrubo lepiacou páskou aby „zmäkli“ a opatrne zahýbajte a zahýbajte (ale tak, aby sa to nedozvedela vaša manželka). Tacháč vložte do vozu a hotovka (ak nezapadne dobre do prístrojovej dosky, slabo ste zahýbali – skúste to zopakovať). A to je všetko. Tak hodně zdaru pane Bláho. Alebo viete čo – kúpte si radšej nové auto. 3. Nedá sa korektne vynulovať počítadlo denných kilometrov? ...pokračování snad příště. piko@dorm.utc.sk