Elektronicky řízené zapalování
Datum: 10.12.2002, 13:10
Od: Petr Janík

Se značným zájmem sleduji zdejší komentáře ohledně elektronicky řízeného průběhu zapalování.Komentáře od Šimi,Viki,Luděk a pánů Čech,Pivoňka ,Pavlus jsou velice fundované a poučné.V některém komentáři autor uváděl ,že obdobné parametry jako jsou nutné pro elek- tronické řízení optimálního průběhu zapalování zjišťoval v souvislosti s jinou problematikou a to konstrukcí palubního počítače. V posledních letech bylo na stránkách časopisů Amater- ské rádio a Praktická elektronika zveřejněno několik sta- vebních návodů na palubní počítač pro osobní aotomobily různých složitostí.Od jednoduchých průtokoměrů (nemají čidlo dráhy) až po velice složité a rozměrné se zobrazová- ním až 13. možných různých parametrů a tím i nepřehled- né.Naposledy je popisován palubní počítač v číslech 9-10 / 2002 Praktická elektronika - ARádio ovšem rovněž bez čidla snímání dráhy a tudíž bez možnosti výpočtu průměrné spotřeby paliva v l/100km. Mě by zajímal docela jednoduchý malý procesorem řízený palubní počítač se zobrazováním průměrné a okamžité spotřeby paliva,popřípadě ještě jako vedlejší produkt pro- váděných výpočtů programem i počet ujetých km a celko- vou spotřebu v litrech (nebo lépe zbytek v nádrži) od pos- ledního nulování při tankování. Pro výpočet průměrné spotřeby paliva v l/100km jsou nut- né údaje od čidel dráhy a průtoku.Čidla průtoku jsou k seh- nání např.od fy Conrad.Horší je to s čidlem dráhy,novější aotomobily Škoda Felicia a Fabia mají digitální počítadlo ujetých kilometrů a tedy bez problémů.Horší situace je u starších škodovek typ 120 - 130 s mechanickým náhonem počítadla km .U většiny návodů je tento problém řešen jako mezikus vkládáný mezi převodovku a náhon rych- loměru,nebo náhon a vlastní rychloměr s počítadlem. K dané problematice mám následující dotazy: Nezkoušel někdo implementovat snímání přímo do stáva- jícího rychloměru s počitadlem např.připevněnou clonkou s dirkami na šnek,nebo ozubené kolečko náhonu počítad- la a pomoci optočlenu a jednoduché elektroniky získávat impulsy úměrné ujeté dráze? Okamžitá spotřeba má sloužit pro sledování ekonomiky jízdy (těžká noha na plynu) obdobně jako v minulosti pod- tlakový ekonoměr montovaný na vývod sacího potrubí. U tohoto přístroje se měřil podtlak v sacím potrubí,jehož okamžitá velikost má určitou vypovídací schopnost i o okamžité spotřebě paliva.U moderních elektronických pa- lubních počítačů namontovaných na vozech se vstřiková- ním lze rovněž údaj o okamžité spotřebě brát celkem váž- ně.Jak to bude ale u klasického motoru s karburátorem? Průtokoměr se montuje na přívod paliva do karburátoru, u kterého je výška hladiny v plovákové komoře udržována plovákovým ventilem.Při prudké akceleraci,nebo přidání plynu se nejdříve spotřebuje určité množství paliva z plo- vákové komory,hladina poklesne,otevře se plovákový ventil a pak teprve začne proudit palivo přez průtokoměr do karburátoru s určitým zpožděním.Následně je na určitý okamžik plovákový ventil uzavřen a palivo průtokoměrem neprotéká.Jaký vliv má toto zpoždění na věrohodnost měření okamžité spotřeby? Pokud někdo z účastníků této konference se zabýval vý- vojem jednoduchého palubního počítacě ozvěte se.Je dů- ležité, aby konstrukce a program procesoru umožnoval zadávat počet pulsů na 1 litr a 1 km dle použitých snímačů a tak přístroj jednoduše zkalibrovat..Zastávám názor,že palubní počítač pokud je instalovaný by měl sloužit jako věrohodný měřící přístroj a ne jen jako efektní optické ukazovátko. S pozdravem Petr Odpovědi na můj komentář je možno zasílat v rámci této diskuse,nebo elektronickou poštou na výše uvedenou emailovou adresu. .