RE: RE: Pluhy
Datum: 12.01.2004, 20:15
Od: PPP

S bocnym vetrom je to u skodofky 742 a myslim u vsetkych aut trochu zaujimavejsie. Z vlastnej skusenosti viem, ze ked som mal auto s predkom do neba, tak pri fuknuti bocneho vetra mi bralo z cesty predok. Po oprave, ked mi podlozili na spodku pruziny gumenymi podlozkami (svojvolne) sa zadok dvihol tak, ze su prahy vodorovne. Teraz pri bocnom vetre mi pre zmenu berie zadok. Takze pri skodofke je fakt zadok citlivejsi na bocny vietor nez predok, ale co je dolezitejsie ak chcete znizit vplyv bocneho vetra, tak znizujte. Tesne nad cestou je vietor pomalsi nez vo vyske 1m a tak cim nizsie mate horny profil auta, tym je auto menej citlive. Poznamka k letnym a zimnym. podla JC su or34 lepsie na snehu nez najlepsie letne. A pritom na skodofke s or34 v snehu alebo aj v brecke pri najmensom pohybe plynovym pedalom zadok predbieha predok a to aj na rovnej ceste nieto este vzakrutach. Teraz mam mozno tie najsmejdovejsie zimne - debica frigo s nesmerovym dezenom, proste 165R13 a aj ked jazdim opatrne ako keby som mal or34 je to nieco neporovnatelne. Dostat do preklzu zadne kolesa sa pri akceleracii da len tazko a ked uz aj tak je to len prerusovany preklz a nie neustaly ako na or34 a zadok ma nepredbehne. Pri opatrnej alebo aspon slusnej akceleracii sa do preklzu nedostanu. Pre tych co stale vahaju s nakupom zimnych, mam len tolko. Zimne su drahsie len o to, ze sa na suchu skor zoderu, inac nic netratite, lebo setrite letne a aj keby ste si letne nechali skladovat v pneuservise za poplatok stale to vyjde lacnejsie nez oprava auta po buracke. Porovnanie Or34 podla brzdnej drahy na cerstvom snehu na cerstvom lade: or34 z 30km/h na 0 asi 50m, inac vas to sice nestoci, ale kolesa sa zablokuju a vy idete ako na saniach, debica frigo to iste max 20m, ak sa nebojite zablokovania kolies, tak aj menej. K cestarom. Jedine co na nich nenavidim, je ked pouzivaju sol. Sice tym ulahodia tym co musia v zime ist stopade, ale prudy svinciku na skla z roztopeneho snehu bezpecnosti rozhodne nepridavaju. Ked na 40km usek miniem vyse litra vody z ostrekovacov neviem co by som robil po 100km keby nikde nebola napochytre ziadna benzinka na dokupenie dalsej. Ked je sneh pekne nerozpusteny, sice je potrebne ist pomalsie, ale aspon vidim co sa okolo mna deje. A este k tej vyjazdenosti. Sice jazdim len dvakrat do tyzdna asi 120km v kuse ale po takej ceste, ze s tymi mojim 20tkm + drobne sa vyrovnam 100tkm tym co jazdia porovinkach a dialniciach. Ale aj tak si uvedomujem ze nikdy (ani po milione km) nebudem natolko "vyjazdeny" aby som mohlo predvidat na ceste vsetko. Odhad rychlosti prejazdu zakrutou je na 99% postaveny na vode pretoze sice vodic vidi aspon cast zakruty ale uz znevidi jej cely povrch a casto ani rozne prekazky. Jedine co mozu km alebo skor riesenie situcacii priniest je ich zautomatizovane riesenie, ktore sice pomoze v 99% pripadoch ale v tom 1% Vas poslu rovno pod noz doktorovi. Mimochodom ak sa chcete naucit vyhybat autam, ktore si v zakrutach nadchadaju do protismeru vyberte si na pravidelnu cestu nejaku skratku s cestou sirky 4m a ked sa niekedy obidete s kamionom, ktory tam ma znackou zakazane vliezt da Vam to viac nez 100tkm po normalnych cestach. Na zaver riadne upravene slova mojho instruktora: ked si si nie isty ci to uriadis, spomal. Cim ides pomalsie, tym viac casu mas na opravu chybneho pohybu volantom alebo pedalmi a takisto aj na premyslenie dalsieho postupu.