to se uč to budem potřebovat pořád dokola, canbusy, screeny,loginy, scopy, z toho zblbnem na kvadrát miloš

Tak řekl bych že takovéto teoretické znalosti nejsou nikdy na škodu. Když budeš vědět jak co funguje a jak je to zkonstruované tak ti to pomůže při zjišťování závad a hlavně jejich příčin (což je nedostatek některých automechaniků které znám - vymění díl bez toho aby uvažovali nad tím proč se to pokazilo a výsledek je ten že se to pokazí za chvilku zas). Nám leteckým mechanikům na škole hustili do hlavy tolik různých diagramů, vzorců apod. že jsme se z toho mohli pos***. Za ty 4 roky to byly 2 krabice od banánů plné popsaných sešitů. Nicméně mi to připadá že poslední dobou se na odboorných těch školách řeší spíš ta teorie a praxe se odbývá. Na té naší škole to bylo vidět - byl bych schopný o každém konstrukčním prvku na letadle vyprávět půl hodiny, ale kdyby mi ukázali něco na letadle ať popíšu co to je tak nevím a v praxi umím tak možná vyměnit kolo na L-410.

Tak díky
Jo snad se do toho dostanu,ale je pravda že nam to aspon učitel mohl nejdřív vysvětlit a až pak nam to dat za úkol.
Tak děkuju.

A mimochodem my máme praxi rozdělenou na 3 skupiny jedna je na dilne kde se fakt dobre maka tam me to bavilo potom je takova 3 auta na tejden a ta treti je nevydelecna no.........

A rozdělené to máte podle známek ve škole, ne? U nás byly taky takovéto snahy, já jsem skončil na 2 měsíce v galvanovně . Potom jsem se na to vykašlal a šel na praxi do jiné firmy kterou jsem si zařídil sám. Ve finálě mi to taky zakázali tak jsem tu školu začal úplně ignorovat a jenom tam chodil (když se mi chtělo)

Hele my jsme rozdělený podle abecedy nebo podle toho kdo odkud dojiždí a tak,ale podle známek na 100% ne

Aha...tak to máte v poho u nás to říkali podobně, s tím že se budeme střídat, ale nevím čím to že jsem velkou část praxe strávil v galvanovně a kalírně, zatímco třídní vlezdoprdelkové a premianti byli převážně na servisu a galvanovna ani nevěděli kde je

Asi tak ty vlezdoprdelkové jsou fakt dobry no