záleží aj na kilometroch, aká nemrznúca, ak je stará rozožiera všetko, predsa len je to guma...

tesnenie ono membrána je zároveň aj tesnenie, jesna čast tesní voda/vzduch a druhá (vnútorná časť) tesní voda/LPG, tam ti to prežralo, alebo čosi, musíš to rozobrať a uvidíš..

zdravíčko, sem tu zas,
reduktor je po výměně membrán, gumiček,o-kroužků, lpg filtr jsem měnil ca před rokem, všechny spoje jsem komplet prolez přetáhnul, nebyl znát žadný únik
přesto je spotřeba krásných 11,5l LPG/100km261
volnoběžný otáčky ca 1000 ot/min, šroub otevřenej na 2 a 1/4 otáčky, když uberu 1/4 otáčky, je ti znát na jízdě, spíše by možná šlo přidat o1/4otáčky na 2 a 1/2 otáčky.
vyměnil jsem kabely, rozdělovač, palec, víčko, svíčky.
co dál s ním261 ?
v zimě hůř chytá, studenej motor běží tak trhaně

záleží na celkovom stave motora, prvoradý je predpoklad 100% stavu na benzín, celkové nastavenie aspoň na 98 oktánový benzín...

tak sem tu zas, bylo vysoký hc kolem 1350 (býti má kolem 350) částečně se problém vyřešil, byli podfouknutý ventily u 2 válců
hlava se nechala srovnat, nový těsnění podhlavní + pod svody, zabrousit ventily, karburátor se nechal poštelovat u p. kratochvíla, ventily seřízený, předstih taky
membrány maj najeto 1500km ca 1 měsíc starý, vduchovej filt novej, lpg filtr čištěn-starej kolem 1 roku
tlaky se budou teprve měřit
studený to absolutně nedrží volnoběh ani mírně prohřátý(po 5-10km jízdy), jedinej rozdíl na BA, že to při běhu necuká, na LPG to jěště ke všemu, cuká, volnoběh tak divně skáče(lítá).
podložka pod karburátorem je 3 dílná - rovná, těsnění sem si dělal sám z 0,6 papíru(rotěs), těsnění pod mix sem zkoušel ten samej papír i gumu
co vás napadá? zapalování, špatná směs, někdě to přisává