Jasně že jo, normálka, teplota stoupá dokud nezapne větrák při cca 95°C.


Jenže ten budík ukazuje dobře. V tom je problém, teplota je opravdu nízká.


To máš lepší, někde je prostě chybka. Ale když mi všechno ukazuje stejně...

hele já mám slitý všechno do kupy a nevidím v tom problém... až vyčistím chladící soustavu, dám tam jenom jeden druh, ale nějak na závadu to myslím není..alespon podle mých zkušeností

ještě jeden poznatek ze života, když je v autě červená nemrzka a vypustíš to vypláchneš to a naleješ zelenou (nebo modrou ono to někdy není poznat) tak provozní teplota stoupne.

a nebo máš výkonější chladič nebo radiátor topení

A nezkoušel jsi pětkrát po sobě vyjet Bludovičák? Nebo ten velký kopec v Petřvaldě? Jestli máš teplotu na budíku, i na diagnostice zhruba stejnou a hlavně nízkou, něco brání motoru se ohřát. Buď jak někdo psal, třeba tam je jiný výkonnější chladič, nebo i když jsi vyměnil termostat, tak je špatný. Třeba je pořád otevřený a tím pádem se to neprohřeje. Na druhou stranu jsi ale psal, že jsi jel i 200km a neohřálo se to. To je divné. I kdyby tam nebyl termostat, na tak velkou štreku by se to podle mého ohřálo. Já bych to neřešil. Pokud se to nepřehřívá, což u tebe nehrozí , tak není problém.

Chladič je podle mě obyčejný sériový a hlavně, když je zavřený termostat tak je může být chladič třeba i z lokomotivy a motor by se měl nahřát... Spíše mě napadá zda to nechladí topení... Když mám topení vypnuté, je výměník uzavřen nebo jde teplý vzduch někam do prostoru?


Nezkoušel. Ale v kopcích to drží normálně 80°C. Furt málo. Kdyby tam nebyl termostat, tak při štrece 200km by se ručička ani nezvedla, ten chladič by to držel hodně nízko...

Já jsem na starém fáčku neměl termostat, což jsem ale nejdříve nevěděl. Taky malá teplota. Ale když jsem jednou jel okolo 100km v kuse, tak se to prohřálo, ale teplota hodně kolísala. Pak jsem chtěl vyměnit termostat a ejhle, žádný tam nebyl. Tak jsem ho tam dal nový a už bylo vše jak má být. Já nevím, ale mě pořád připadá, že ti nefunguje termostat a že je pořád otevřený. A výměník topení u feldy je pořád otevřený. Felda nemá ten kohout jako 120ky a fáčka. Já mám ve fáčku taky topení z feldy a topí to nádherně. Teplotu mám na fáčku ale normální.
Jsem si teď vzpomněl, tatík když feldu koupil, tak taky byla teplota nízko. Byla na spodku stupnice. Strejda si ji ale půjčil na týden a termostat vyměnil. Už to ukazuje normálně okolo 90-100°C, podle toho jak jezdím.

No, znova měnit termostat se mi fakt nechce, další tři stovky a chladící kapalinou slitého půl motorového prostoru...

Kolik, tři stovky? A to jsi kupoval jen ten samotný termostat uvnitř, ten kovový? Tatík koupil celý i s tím plastovým pouzdrem a dával za něho okolo 750kč,- kč.

Komplet s víkem (plastové víko a v něm kovový termostat). Cca 280Kč.

Staci odskutkovat vyrovnavaciu nadobku a polozit ju na prevodovku. Ona sa ti cela naplni a tym padom mas termostat nasuchu.
Vyskusane

Jo, moc kapaliny se neztratí.

A nebo předem vypustit asi půlku kapaliny

voda proudí přes topení trvale pouze přestavuješ klapku, jinak já jsem na jednu feldu koupil termostat celé to plastové těleso s kovovým termostatem co se dá vyměnit a hned ze začátku to nechodilo jak by mělo tak jsem ještě dokoupil klasickej favoritovej Wahler, ostříhal kolem dokola a vrazil ho do toho plastovýho tělesa a zlatý svatý

To už mě taky napadlo, mám to jako záložní plán.

Dneska cesta do Beskyd, svižným tempem, naháněl jsem i nové trojkové bávo, do kopce akcelerace, otáčky i k 4000, na zpáteční trase jsem byl s přehledem nejrychlejší, a i přesto teplota pořád něco mezi 80 a 85 °C. Furt málo, ale alespoň to není 75°C.