Sháním karburátor na 136. Prozatím jsem sehnal nový na 120.
Mohl by mi někdo prozradit rozdíly?
Půjde ze 120 na 136, co to udělá?

pre 120 existuju 2 rozne karburatory
ESDR - montoval sa tusim do roku 1983
SEDR - montoval sa do konca vyroby

pre 130 existuje len jeden typ karburatora oznacovany ako SEDR 130 (v case kralovania ESDR karburatorov sa S130 nerobila)

rozdiel je v tom, ze ESDR (starsi) disponuje ekonostatom, zatial co novsi SEDR nim nedisponuje
karburator SEDR 130 ekonostatom disponuje.

Ekonostat by mal zabezpecit pripravu lepsej zmesi pri nizsej spotrebe, alebo co :)
Karburatory pre 130, 135 a 136 by mali byt rovnake (mozno ma niekto opravi, budem rad), rozdiel je iba v otryskovani karburatora, pre kazdy motor je ina sada trysiek.

120tkovy by mal na 136tke fungovat, bude ho treba pretryskovat, ale neviem, ako to bude s tahom, prechodmi a spotrebou.

mas pravdu...karburatory 130 135 a 136 se lisi pouze nejakyma tryskama....ne vsema. Ja mam tedka SEDR ze 120 na 135ce a jede to...jelo to i s tryskama ze 120 ale uz sou tam 135kove ...nevim presne co je to za karbec co tam ted je...jeste sem to nestudoval ale treba je to LSko jinak jezdit se s tim da...spotreba je o neco mensi ale zase to ztraci vykon...uz mam prichystany 135kovy k montazi tak uvidim jestli se jeste zlepsi oproti tomu co tam je ted.

a nevíte, jak je to s 130 a 136. prý se dá sehnat nový na 130.

sezen teda novej kab na 130ku a trysku 112 na 1. stupni zamen za trysku 115 a hotovo...

Tak...alebo nemeň žiadnu trysku a bude to dobre...ale nedávaj tam SEDR120, to je hrozne uškrtené...pôjde to bez problémov, no je to uškrtené...je to veľký rozdiel voči SEDR130 - mám to odskúšané...