Zdravím všechny, dobrý večer
Mám prosbu..mám felicii 1.3 Mpi a včera se stala věc která mne vylekala..A sice že při jízdě cca 90 km/h, pár vteřin po přeřazení ze 4 na 5 auto hrozně škublo a střelilo do sání a nebo do výfuku..ale spíš do sání..ale dál zas jelo uplně normálně..Jo a stalo se to při jízdě na LPG- vím že se na LPG může stát že to práskne do sání, ale to jen když brutálně neopatrně dupnu na plynový pedál při poddtočeném motoru a přejetých svíčkách..ale tohle nebyla ta situace-to říkám předem. v LPG se vcelku vyznám dělam v LPG servisu.Ale přestože jinak nejsem uplný odborník na tyhle diagnostické wag záležitosti, přesto jsem přečetl paměť závad a objevil se tam tradiční zkrat vstřikovače("normální" věc u LPG felicií) který jsem tam měl vždycky, ale objevily se mi tam dvě pro mně nové chyby, bohužel jsem si nijak nepoznamenal jejich kódy ale jedna upozorňovala na to že je "otevřen vstup(nebo výstup?.fakt jsem sklerotik) lambdy a druhá chyba upozorňovala na to že řídící jednotka motoru byla zablokována imobilizérem- sporadicky..
Může to souviset s tím včerejším mohutným, ale přesto jen jediným škubnutím-vysazením motoru a prásknutím do sání? ? Protože pokud vím, imobilizér u feldy blokuje pouze palivové čerpadlo a vstřikovače a na provoz na LPG nemá žádný vliv..A můžou ty dvě výše popsané "chyby" souviset spolu navzájem?Popřípadě můžou tyto dvě "chyby" souviset s nedávným problémem s dobíjením, kdy jsem nouzově musel dojet bez dobíjení asi 40 km, kdy už to pak téměř ani nesvítilo..nicméně motor stále běžel ?
Děkuji moc za případné rady a omlouvám se za možná složitý popis problému

dej si pořádné svíčky, platinum, nebo stříbro, odtrh O.5mm, seřid si ventily sací O.25 výfukový O.2, dej nový vzduchový filtr,

pak řekni kámošovi v servisu at napíchne přístroj na štelování bohatosti směsy a sešteluje

No..ja chtel spise vedet jak tam vznikly ty chybovy hlasky o tom imobilizeru a lambde-jestli to s tim muze nejak souviset..Bohatost smesi na LPG nemusim davat kamosovi v servisu, ja v takovem servisu na LPG pracuju uz zopar let.A tak nepodezrivam Lpg system..je tam Lovtec Tronic, najel sem s tim 130 tis. km, pouzivam bezne svicky, protoze silverky krom vyssi ceny a nizsi zivotnosti jine "vyhody" na plyn nemaji-overeno letitou praxi v lpg branzi..Kdyby byly na vine svicky, tak nevysadi naraz celej motor, to nebylo vynechani jednoho valce nebo tak neco..to byla jeba do sani a1- 2 vteriny uplnyho vynechani..a hned to zas jelo normalne..Ventily si pravidelne serizuju, vcera sem je pro jistotu prebeh a jsou ok.Bohatost na Lpg je taky ok, jednotku Lpg jsem napich a tam vidim jak beha lambda, jak TPS a polohy servoventilu-vse ok. Dlouhodoba spotreba kolem 8 l plynu na 100, vykon, volnobeh atd. taky ok.Jen mne zarazilo to jedno vynechani..a pak ty hlasky ve wag o tom imobilizeru..Presto moc dik za snahu poradit.P.S. snimac otacek nemam obalenej bordelem, to mne uz taky napadlo;-)

Tazko ti poradit. Ved vies vsetko co potrebujes.
Teoreticky slabo uchytena baterka, ci svorka v poistkovke. ukostrenie RJ motora.
Imobilizer sa nacita len pri starte motora. Potom sa uz do nicoho nemiesa. (Dlho mame zalomeny kluc v spinacke v jednom aute. Tak startijeme tym zvyskom s imom a potom ho odlozime do schranky. Auto ide dalej)

kwiko: no to ukostření ŘJ mně taky napadlo, ona se v tom držáku docela mrdá..Myslíš že by to mohlo něco takovýho způsobit?