No zatim jsem to neresil, pokud nevyhnutelne neni nutne svitit tak nesvitim a je to v poho.
Pasuje ten alternator z feldy do facka rv 1989 nebo je tam jina remenice a pod.?

Jirin

Řemenic se dělaly celkem 3 typy:

1) Největší na klínový řemen, zelená, průměr zhruba 70 mm <- tu jsem měl
-dávala se na původní fáčka s karburátorem (136L)

2) Menší na klínový řemen, černá, průměr zhruba 60 mm <- tu jsem tam dal, u 2R stála asi kilo
-dávala se na verze s elektronicky řízeným karburátorem ecotrinic (135Le)

3) Nejmenší (nebo stejná jako menší) ale na drážkový řemen
-dávala se na BMM a mají ji i Felície

Řemenice 1) a 2) jsou bez problémů zaměnitelné na původním alternátoru, alternátor z Felície má jinou řemenici, musel bys vyměnit řemenici na klikovce a vodní pumpu, ale čistě teoreticky tam jde dát 70 A alternátor z Felície, akorát se na něj nasadí místo řemenice 3) řemenice 2).

Jinak jsem měl rozebranej alternátor a všechny diody jsou OK, na hlavních bylo v otevřenym směru 0.4 V, na pomocnejch 0.6 V, akorát jsem musel odpájet vinutí statoru, aby se to dalo měřit...

Hmm tak to na alternator z feldy zapomenu a spis se musim dokopat k tomu ze si ten alternator rozeberu a promerim
Diky za vycerpavajici osvetleni

Jirin

no ja jsem sehnal plnu funkcni alternator za 500 a beha jako vino. zadnej problem.

Vymontuj regulátor z alternátoru a zkontroluj uhlíky. Možná máš špatný kontakt uhlíků na rotor a alternátor se málo nabudí a pak dává malý výkon. Na mém Formanu r.v. 94 přestalo fungovat dobíjení za jízdy, kontrolka nic nesignalizovala, až se vybila baterka a chcípnul motor. Po vymontování ragulátoru jsem zjistil, že jeden uhlík byl o 6 mm kratší, takže se přerušilo buzení alternátoru.

Timhle to zrejme nebude, rikam pokud nemam zaplejch moc spotrebicu (hlavne svetla) tak to vklidku dobiji, vidim to spis na diody...