elegant: Je to vidět dost - původní skla (nebyly origo) měly jedno kouzlo - čím větší bordel v autě tím mín tam bylo vidět

michalkatka: Bohužel je to skrz, prostě kyselina žrala a žrala až prožrala. Hned to bylo u karosáře, tak jsme se domluvili tak že zatím to obrousím ocelovým kartáčem na flexe, odrezovač, základovka a jak budu sundávat palubovku kvůli výměně odhlučnění (je tam jenom asi 1cm filcu z nejstaršího fáva) tak to dovezu, zrovna se odpojí vazek a vyvaří se to

Tak se mi podařilo odstranit stříbřenku z motoru (mimo jiné jsem i odkarbonoval víko ventilů a dopnul lanko od plynu)

mas tam vela zvytocnych ciernych krabiciek, prec s tym

těch "vela ciernych krabiciek" způsobuje že mám spotřebu v dnešním provozu o 1-2l/100km nižší a taky to že jsi mi na dálnici zmizel ve zpětném zrcátku

Ja tiež nemôžem dopustiť na otcovho Formana GLXI 94. To je proste perfektné auto. Teda samozrejme aj karbec je dobrý. Ale BMM o kúštik lepší.

Co se týče dynamiky motoru mám radši karbec (136X rulez), 136B netáhne zase nějak dobře, ale chtěl jsem ho hlavně kvůli té úspoře paliva, při slušné jízdě se dá dostat na úroveň dieselu (těch cca 5-6l/100km) a hlavně když jedu jako prase tak karbec si vezme co mám vyzkoušené klidně 12, kdežto s BMM jsem se nikdy nedostal přes 8.

my sme se s dýzlem nedostali přes 7,5 ale zase 101 koní

Tak keď chceš závodiť, tak určite karbec. Ale tak nevidím zmyseľ v tom závodiť s 50 kW motorom (aj keď troška závodim s mojim 37 kW motorom )

já taky závodil se 33KW

Sadra17: to je dost....ale ty menší diesely mají tak kolem těch 5-6 běžně, nekteré i míň.

Elegant: Tak na závody to není, ale rozdíl je v tom že karbec táhne i v malých otáčkách, BMM musíš dost točit, táhne až od 3 000, ale zase oproti karbecu výborně táhne ve vysokých. Nevím jestli těch pár stupňů na vačce dělá takový rozdíl....

Edit: Záleží na to s kým závodíš, když závodíš s blbcem který neumí řadit a vytáčí to svoje tédéíčko do otáček kde už jenom řve a neumí jezdit zatáčky tak ti říkám že ti neujede. Takových případů je spousta, jednou to byl známý s vochcáfkou ftédéíčku "brutálních 66kW", nemohl mě zaboha předjet potom jsem ho pustil a držel se ho a jenom jsem se bavil těma oblakama černého dýmu z výfuku

zmizel ve zpětném zrcátku? pane jo... to to BMM jede o tolik lépe? Nikdy jsem to přímo nesrovnával, nebylo jak.

při normálním ježdění 5 ale podle palubního PC se dá jezdit i za 3

no aby to nebylo tim že cyz jel sám a deekay ve třech a půl lidech (ten největší by vydal za jeden a půl normálního )

Radic: Ticho

Vít: Mezí 135kou karbec a 136BMM je dost podstatný rozdíl který je nejspíš daný tím rozdílem 14° ve vačce, ta 135ka táhne krásně i při
2 000ot/min, kde BMM jenom hučí, zato na dálnici při 130km/ (cca 3700ot) když šlápneš na plyn tak to krásně zrychluje, kdežto 135ce se od 120 už moc nechce (aspoň teda těm ve kterých jsem jel)

a este plny kufor dielov na litrona

edit: jo a 135ka fakt taha tak od 1700 az do 3500 ale potom to dost umiera a na dialnici to obcas bez podradenia na 4 ani nejde rozbehnut