kdyz motor prekroci otacky cca 3500ot/min tak si rucicka zacne delat co chce lita i do 8000 a k 0 co s tim???uklidni se to kdyz se motor toci cca 5000ot/min diky za rady


pouze vecne poznamky diky

Tyjo takovej starej (sluzebne) uzivatel a nenapise co je to za auto ... coz to treba dat do podpisu

tak kdyz jsem tak sluzebne starej tak urcite vis ze mam favo roku 1991

rozober prečisti a zlož kontakty na prístrojovke, kostry pod ňou, a aj tie okolo indučky... ak to nepomôže budeme bádať ďalej...

Jestli ho budeš celý vytahovat tak hlavně bacha na zapojení ať to potom nezapojíš jinak, tím ten otáčkoměr spolehlivě odpravíš tak jako já jednou

jsem elektrikar

Každej se může překouknout nebo splést neboj

ja vim delal sem si prdel zejtra na to kouknu

U Favorita, nebude příčina tohoto druhu kmitání pravděpodobně přímo v otáčkoměru ale nechci předbíhat a počkám až co v něm nejdeš.

mam podobny problem
do 5 tisic ide uplne plynule a potom zastane a skoci rovno az na 6 tisic. je to dost blbe pretoze neviem kolko mam otacok prave v pasme v ktorom je kriticke to vediet aby som ho nepretocil

ta ostra vacka taha o dost vyssie a velmi sa jej lubi vytacanie. uplne prestal ten nesurody divny zvuk okolo 5 tisic. teraz to znie uplne krasne bez nejakych zvlastnych "MotorSaRozpada" zvukov len ten tockomer no....

Tohle mě dělalo, když mi u ETZ poněkud ohnila kostra.. Opravilo se to jejím oškrábáním a namazání vazelínou

ok skusim
este ma napadlo: nemoze nestihat rozdelovac?
teda ze je vymlety (on ma trochu volu ale velmi malu, ale pri vysokych otackach to uz moze byt markantne)

pri tak velkej rychlosti by malo klzanie po kontaktoch vyrabat tak velky valivy odpor, ze by mal byt rozdelovac konstantne na jednom konci pasma volnosti a nemal by poskakovat. jedine, zeby si ho mal moc vyvyklany na jednu stranu a to by ti nejako sarpalo do predstihu.

klzanie po kontaktoch? favo je bezkontakt

a palec v strede nemas? ci co, jak?