Zdar škodováci.Mám motor z fáva ve škůdce vačka 280/280,hlava asi 1,5 mm dole od originálu,odlehčenej setrvačník asi o 3kg,rychloprůchozí výfuk.Karbec zatim origo a rozdelovac taky jen mam odpojenou podtlakovou regulaci.to je snad vše Potreboval bych nejakej postrech o predstihu.Já osobně si myslím že má bejt někde mezi 0-5°.Karbec má pořád základní nastavení ze 120-tky.Laboroval jsem s ním ale celkem zádnej výsledek.Nějáká rada od profíků??

No, Š120 má tabulkovou hodnotu 5stupňů, takže bych zkusil nastavit někde mezi 5 a 10 stupni a pak dorafičit podle dojmů z jízdy (škubání, klepání)

Btw, z jakého důvodu máš odpojenou podtlakovou regulaci

Bez podtlakovy regulace nema moc cenu hrabat se v predstihu

S odpojenou podtlakovou regulaciou mas o az 1l vyssiu spotrebu. Na vykon to nema ziadny vplyv, nakolko tato sa uplatnuje len v rezime ciastocneho zatazenia. Predstih by mal vyhovovat niekde od 5~10 stupnov. Pravdepodobne 7. Palivo BA 98. Pre BA 95 - pri znizenej hlave nevhodne - nastavit najvyssiu hodnotu pri ktorej motor neklepe.

Dobrý deň.
Mám tiež prerobenú škodu 105, namontoval som motor favorit 136 so zapalovaním favorit, 5-stupňová prevodovka, karburátor š-130 -má väčšie trysky na sanie vzduchu, nápravy š-130, otvorený vzduchový filter, spotreba na 100km - 4,5-5,2l, podľa spôsobu jazdy pri športovej jazde na 100km - 6L, je to malé žihadlo.

No, ja budem mať onedlho to isté, dokonca motor bude 136 s vačkou 254/254...som zvedavý na tú spotrebu...táto čo píšeš sa mi zdá veľmi optimistická (až utopistická). Ako si ju meral?

Meral som spotrebu tak ako sa správne merá - plná nadrž - prejdené KM - a znovu dotankovať do plna.

Odpojená podtlak. regulace je na sport. rozdělovačích tak jsem to zkusil i na svém motůrku a vono to fakt bylo celkem dost znát.Dle mé úvahy je u upraveného motoru daleko lepší průběh výkonové křivky.Předstih nad 5° u mě moc výsledky neměl spíš jsem čekal že mi někdo poradí zápornej např. -2°,jako že jsem ho až tak moc nezkoušel.Momentálně točím 6500 ot. a zátah je cítit až od 4000 ot. na jakýkoliv kvalt při předstihu 3°.Jestli někdo máte zkušenosti z tím záporným předstihem, rád bych si přečetl nějáký komentáře.

Motor 120 LS jiný časování, jiná hlava, zapalování fav.,
zajel jsem na seřízení do servisu a ten typek mi vzal 3tí válec (nedival jsem se mu pod ruku) nastavil mi předstih asi -15 nebo -20 už nevím, motor kupodivu běžel, ale divně, na výfuku jsem neudržel ruku jak to bylo rozžhavený, a nechtělo to zaboha jet předstih za horní úvratí je blbost, musí se docílit ve správný čas (ten správný tlak ten správný okamžik jiskra), jenom to vyzkoušej a uvidíš co to bude dělat, jo a zapomněl jsem, že když jsem vypnul motor tak se asi 3sec sám zapaloval a dokonce se začal točit na druhou stranu , tak sem si pořídil strob. lampu a po několika pokusech tam mám 10 stupňů před HÚ a je to OK.
Hodně zdaru a zkoušej
jo a zapomněl jsem na tu odstředivou regulaci, je potřepa zkoušet pružinky, třeba i z jinýho motoru a na lampě je odzkoušet v různých ot. motoru, o podtlaku nemluvě, je to drbačka, ale stojí to zato.

Aby se ti s tím záporným předstihem neroztočil motor obráceně

Přesně tak každej servisman je jenom člověk, ten motor se záporným předstihem je kravina a to se stane

No, niežeby som chcel zapárať, ale nie je práve ten predstih, ktorý nastavujeme záporný, však je to HU -5 st (teda ešte pred HÚ)... zapaľovanie až po HÚ je blbosť...

No hoši moturek už je redy.Konečně jede podle představ, vyřešil to pořádnej karbec (1,7 ze žigula )-zátah od spodu až někde za 6000, nikde žádná mezera.Fakt celkem mazec.O tom předstihu uz psát nebudu páč mám pocit že by to bylo zbytečny školeni.Ať se vám daří!!

Zajímalo by mě kolik ti to žere a jestli to má cenu, tipuju tak 13 na sto.