Podle toho co pise, tak uz ji ma. Na kolik vysla, jestli je to ten original

Ahoj. Už ji mám doma na stole, nestála nic. Jen dlouholeté kamaradství s jedním zavodníkem.

Sem tam na virtu je palice za pár tisíc...po GO i pár desítek tisíc...a doufat že není prasklá...a doufat že se dotyčný nechlubí ale prodává...

Řezání tlumičů ??? Co to je to neznám...

Nj, to ma nekdo stesti, zrovna dneska mi rikal znamej, kdyz me vez na benzinku, ze nakej jeho kamos sehnal rapida se vstrikovanim z rakouska za 12000 a prej celkem peknyho, btw. martine uz vim jakou to ma ted spotrebu

Sem tam na virtu je palice za pár tisíc...po GO i pár desítek tisíc...a doufat že není prasklá...a doufat že se dotyčný nechlubí ale prodává...// Já ti dám ty sráči Kua až tam budu mít sání z formule tak si dáme ještě závod na srazu ale dikes že píšeš Martine.

A řekni mi že jsi ještě neviděl uřezaná pružiny... nevím přesný název pro mě to je jako celek prostě tlumiče.

Dej fotku ty hlavy, este sem ji na vlastni oci nevidel

Zase sráč ??? ...už si tě mažu...

Nepřháníš to už? Pokud vím už se tu sprostota řešila ale asi to nebylo nic platné.

Tak promiň ale já jsem to myslel jen ze srandy. Martin je jinak v pohodě, moc se mi líbí jeho Rapid a jeho práce.

S tim stabilizátorem bacha. Když budeš mít moc silnej, tak ti bude působit opačně.
On, tim že se zkrucuje, přitlačuje v zatáčce vnitřní kolo k silnici. Ale když bude moc tuhej, tak se nezkroutí a naopak to kolo bude zvedat stejně jako vnější kolo. Jestli mi rozumíš.
Jinak barvičky moc pěkný.
Hele a ta barva je průhledná co máš na nádržce na chladící kapalinu?
Edit: K tomu natřenýmu motoru - podle mě konstruktéři i mysleli na proudící vzduch. Nebude se teď hůř chladit tim vzduchem? Třeba i olej. Ten je chlazenej vzduchem někdy.

No pozor. Ako moze stabilizator pritlacat vnutorne koleso v zakrute dole, ak jeho sameho dole okrem toho kolesa nic netlaci? Stabilizator funguje presne opacne. Vytlaca vonkajsie holeso smerom k ceste, resp. vnutorne smerom od cesty. Vzhladom k tomu, ze ale ma nejaku torznu pruznost, vnutorne koleso z cesty obvykle nezdvihne. Tym znizuje snahu auta k bocnemu naklonu a pritvrdzuje pruzenie. S tvrdsim stabilizatorom sa mu stane akurat to, ze mu to bude bud menej naklanat auto, alebo skor dostane vnutorne koleso v zakrute do luftu.

Já si právě myslim - a tak sme se to i učili ve škole, že jakoby se zkrucuje.
Jedno kolo, se ti "zamáčkne" a stabilizátor tlačí proti, takže pomáhá ho tlačit na silnici - to je jasný. To druhý se odlehčí a stabilizátor ho taky drží na silnici.
Jenomže když budeš mít tvrdej stabilizátor, tak se ti to vnější kolo v zatáčce nezamáčkne, auto se ti jakoby nakloní do strany a to vnitřní kolo se ti i s autem zvedne. Nebude schopný dosáhnout na silnici... Takže o jednu podpěru míň a vnější kola ti budou muset přenášet všechny síly a zhorší se ti stabilita.


To je právě to co myslim... Bude to pak jako neodpružený.

No ja si myslim... nikdo me to tak neucil.... ze je to takhle....kazdej stabilizator je jen pruzne propojeni obou ramen pokud jej odpojis od obou stran auta tak s nim muzes volne pohybovat nahoru a dolu... kdyz pomines odpor v silentblokach takze sam o sobe nemuze nikam ani tlacit ani tahnout ... pri prujezdu zatackou se auto nakloni a vlivem zmacknuti vnejsi ho kola dojde pres stabilizator ke castecnemu zmacknuti i vnitrniho kola.. tim cele auto sedne niz k silnici a snizi se teziste pri prujezdu zatackou... coz ma za vysledek lepsi stabilitu a vlivem jakesi tuhosti stabilizatoru.. se auto tolik nenaklani... a pruzny musi byt pro to.. aby pri normalni jizde kdyz jedno kolo prejede nerovnost mohlo pruzit samostatne... kdyby byl pevny... tak tezko... dostalo by ranu i druhe kolo nebo spise by se neco utrhlo... tot muj nazor... kdyz tak me opravte

Ten stabilizátor je tam pevně ne?

neni pevne.. u nekterych aut chodi uplne volne.. teda po dopojeni na obou koncich... nekde je v silentblokach tak to jde ztuha s nim hybat ale nemuze byt napevno.. nebo sem to teda nikde nevidel u stodvacy ho mas taky ve dvou silentblokach a pak v ramenech .. a nikde jinde...