a i kdyby se ti to nějak povedlo smíchat dohromady, tak byti to čoudilo jako blázen hustej bílo modrej kouř a to se moc lidem nelíby

A co tak jít a strčit hlavu pod studenou vodu?

M2T patri do dvojtaktov, tak neviem o com tu vymyslate. Uprava karb je v pohode ak sa robi s rozumom. V tom nesuhlasim celkom s panom Cechom.(Nic v zlom-respekt) Ale s upravenym karb som isiel plne nalozeny po dialnici155kmh(S105-motor136), Na 1komoru Fa som siel 145kmh. Akceleracia slabsia, ale ako student som rad ked usetrim kazdy liter. A mam spraveny sytic na mechaniku.

Jenže jízda po dálnici je neco jiného, než akcelerace a spotřebu jsi měl v této rychlosti větší díky větším pumpovním ztrátám seškrceným sáním. Jen na jednu komoru skutečných asi 132 km/h s tímto motorem nepovažuji za nic mimořádného, to mi 120 L na jednu komoru také 130 na tachometru ukázalo...

Praveze spotreba bola celkom super a nie vyssia. Rychlost nebola vynimocna to netvrdim.

Spotřeba v ten okamžik byla vyšší, ale to jsi nebyl schopný nijak zjistit, protože nemáš v autě průtokoměr na měření omkamžité spotřeby.

To J. Cech:
To je pravda. Ale kto chce setrit, nema jazdit 150 ani 130km/h. Teraz mam Fa LPG, takze to su ine problemy zase. Cital som vo vasom clanku o LPG, ze odporucate kompresiu pri LPG aspon 9:1 a optimum 10:1 ak dobre viem. Kolko by bolo maximum? Ja mam 136-106000km, r.v. 89 a cca 13atm tlaky. Rozmyslam ci znizit hlavu alebo nie. Nerobil som ziadne zasahy do motora, je original! Mam KD filter siska a zadny sportovy vyfuk.

Jestli je to 136, tak má kompresi 9,7:1, což na LPG stačí. Spíše si hrej s předstihem, zkus třeba 16 - 20°... na motor nechytej, nech ho tak jak je, jenm ho občas prožeň na benzín.