Zdravim, bol som u jedneho mechanika a okrem ineho som chcel aj nastavit ventilovu volu. Povedal ze si mam dat skontrolvat alebo nastavit predzapal stroboskopickou lampou na rozdelovaci, ze potom to spravi. Je to normalny postup, ked sa len nastavuje ventilova vola?

když si necháš seřídit předstih tak tomu nemůžeš ublížit

No jasne, ale aj u BMM, vstrekovanie?

Podľa toho čo som čítal v knihe, sa u BMM predstih nenadstavuje, riadi to elektronika.

Také mám zato, že u BMM by se měl předstih seřídit automaticky na optimální hodnotu, jsou-li vpořádku čidla a řídící jednotka. Když si myslíš, že by předstih mohl být špatně, tak si musíš dát BMM zkontrolovat od někoho, kdo má na to kabel a program v notebooku, či ještě lépe, ale za víc peněz, ve značkovém servisu Škoda.

Předstih se nenastavuje, jak píšou kluci řídí to automatika.

jo jo taky souhlasím nastavuje se sám.

Aj pri vymene rozvodov?

Mám pocit, že ten technik měl na mysli základní předstih a ten se musí nastavit vždy, pokud má auto rozdělovač. Akorát regulaci předstihu na základě režimu práce motoru už si pak dělá řídící jednotka sama.
A osobně si myslím, že ventilová vůle se dá seřídit bez ohledu na stav seřízení předstihu, takže to považuju spíš za výmluvu mechanika.

BMM snímá polohu kliky čidlem u setrvačníku, předstih nelze nijak nastavit, poloha čidla je pevná. Pouze je u řídící jednotky možnost spojit/rozpojit takový malý konektor , čímž se předstih o nějaký pevný úhel změní, lze použít, pokud motor klepe. BMM nemá čidlo klepání. Z tohoto řešení plyne, že předstih musí být udržován bezpečně malý, aby motor neklepal, BMM není schopen předstih měnit podle o.č. právě natankovaného paliva, tzn. palivo s vyšším o.č. se nevyužije a palivo s nízkým o.č. způsobí klepání. Není to zrovna dobře vyřešeno. Jedinné, co je třeba nastavit, je poloha palce rozdělovače proti kontaktům ve víčku. Změřit předstih stroboskopem samozřejmě lze. Se seřízením ventilových vůlí to nijak nesouvisí, při výměně rozvodů se defakto nic nezmění, není co nastavovat.
Michal

Fa ma nastavitelny rozdelovac. Ziadna automatika to neriadi. To len MPI felicie so zapalovacou listou maju el. riadene zapalovanie. Povolis matku č.10 dole na rozdelovaci a nastavis predstih. Vyskusas klepe nie a upravis si podla potreby. tak dosiahnes najvyssi vykon a najlepsiu spotrebu. O tom su vsetky upravy aj preteky, najst na motor najlepsie nastavenie a skusat a skusat....

Myslím, že tu hovoríme o FA BMM a nie o karburátorovom.

Presne tak.

Favorit BMM snímá polohu klikového hřídele z nástavců na setrvačníku, čidlo je ve skříni převodovky, ne v rozdělovači. Předstih řídí řídící jednotka a NEJDE nastavit. Podívej se do rozdělovače, je tam jen vysokonapěťová část, jiné dráty do něj nevedou. Jedinný požadavek na rozdělovač je, aby se v okamžiku zážehu kryla poloha palce s kontaktem příslušného válce. Karburátorové Favority to mají samozřejmě jinak, tam lze předstih normálně nastavit natáčením rozdělovače.
Zaky