Už nějaký čas řeším takový problém s teploměrem u Pastelky - Když se motor vytočí, nebo se bliká blikači, tak ručička jaksi poskakuje

Něco už jsem zkoušel, ale teďka mě už nenapadá co zkoušet dále..

Nejdříve jsem udělal kostry - k budíku je přitažená kostra lankem 1.5mm2, hnací agregáty jsou kostřeny celkem asi 33.5mm2, z toho samotná hlava je kostřena 11.5mm2. Pak fastony, u čidla je nový (pájený, ne krimpovaný) u budíku jsou všechny pěkne zcvaklé aby neměly vůli, a to i ty fastony ve svorkovnicích. Vodiče u 2. pojistky jsou dobře dotažené, pojistka je stará keramická, vůli nemá a přetížená taky není.

Už nevím čím by to mohlo být.. (tedy kromě budíku, ale to se mi moc nezdá)

To může klidně dělat kolísání napětí.

že by zase tuningová dioda ?

Dělalo to v podstatě to samé jak dříve s 42A altíkem po GO tak i s tou zcela novou 70A. Třeba u Rejpájdky se tohle neděje, a ta nemá vůbec nějaké extra moc kostry, v podstatě je zapojená origo.

Jo a tuningovou diodu nyní u 70A nemám.

a nemůžeš ten teploměr zkusit zapojit do Rejpájdky, jestli není špatný budík? Hledání chyby v instalaci bude jistě složitější.

Budíků jiných mám myslím minimálně 10-15 jiných, takže bych ho kdyžtak jen vyměnil. Chyba v elektoinstalaci netuším kde by mohla být právě.

Tohle mě dělá rádio, když ho vypnu za chodu motoru tak display zhasne ale jsou na něm vidět slabě hodiny ale pokud se cokoliv pustí nebo vypne(ventilátor motoru, vent. topení, světla nebo jen zpátečky) tak ty hodiny na tom rádiu zablikaj do jasného svitu jako když rádio běží.

Když jsem vloni uvařil těsnění pod hlavou u Å, tak po výměně se mi nezdál teploměr - ukazoval jen 70°C
Termostat byl nový a fungoval správně a pak jsem zjistil, že když vypnu světla, tak teploměr ukazuje cca 80°C...
Postupem času se to uklidnilo a teploměr ukazoval normálně, takže si myslím (dohad), že ten budík se musel vzpamatovat z šoku, kdy ukazoval přes 120°C...
Neuvařil jsi to někdy v poslední době?

Neuvařil jsem to nikdy, Pastelka se mnou nezná vyšší teplotu než 90°C za celou dobu co je v Plzni

Ukostření mototu skoro bych za to dal ruku do ohně.

Kdysi jsem měl problém, který mi to připomělo. Měl jsem skrytý vypínač, který vypínal prakticky celý přívod šťávy. Spoj mezi kabelem a vypínačem se uvolnil a při zapnutí blinkrů to dělalo podobné psí kusy. Takže bych omrknul přechodové odpory.

PS: To jsou ty vaše tuningové diody a tuningové alternátory...

Ale prd zase s těma tuningovejma věcma od elektriky Tuningová dioda je dobrá, a tenhle altík není tuningový vůbec

Ta kostra motoru je nepravděpodobnější, ale kde proboha mohl být ten přechoďák?

Na kostřícím pásku....dělá to každá druhá 120ka, některá víc, některá míň. Končí to tím že máš pořád vybitou baterku i když na ní naměříš potřebné napětí.

Ale ta kostra pro motor není jen ten pásek.. Má to celkem 5 kabelů na kostru motoru.

Tak si proměř úbytek napětí mezi motorem a kastlí. A pak mrkni do skříně, třeba tam najdeš kostru.