rapid 130 lítá mi otáčkoměr při 2000 ot +-500-1000ot přitom motor běží pravidelně po go poradte čím to jinak vše ok

tohle naznačuje přícházející problém v zapalování

Neviděl bych to až tak kriticky, možná je jenom na odchodu otáčkoměr nebo kablíky k němu. U toho bych začal, protože takový rozdíl v otáčkách by se už projevil i na chodu motoru. Kámošce se to stává u Fa, ale s tím rozdílem že si někdy sednou otáčky až na nulu a chvíli neukazuje. A při zhasnutí motoru ukáže třeba 5000 a spadne dolů.

to nevim někdo už to tu řešil a asi 14 dní potom mu odešla cívka nebo něco v zapalování

Možný je všechno, ale otáčkoměr je řízený impulzy z cívky a kdyby cívka takhle blbě pálila, tak by auto skákalo jak koza. Spíš jestli ta cívka neodešla jako následek třeba zkratu v otáčkoměru. Ale jak říkám, možný je všechno.

Každopádně bych začal drátama, ty bych prověřil jako první, pak třeba zkusit jinou cívku.

to maš normal čo chceš však nemaš nové auto a časom sa všetko rozlieta ak maš nový otačkomer tak potom bude niekde chyba

Nemyslím si že by to bylo způsobeno starým otáčkoměrem, ty z Palu jsou spolehlivé. Tipnul bych si na drát od cívky k otáčkoměru.

tak to byl rozělovač mel už velké vůle dalo se snim točit +-15 st a žadne změny nebyli po výměně to šlape v pohode a řekl bych že to daleko lepe táhne

Tak mne napadá, zda PAL dělal taky kulaté otáčkoměry, nebo jen ty hranaté (sdružená přístrojovka). Já mám dva kulaté a oba jsou z Polska, nebo odkud... (Mera Lumel)... a dávaly se do originálních československých přístrojovek s kulatými budíky

Určite ich robil aj PAL. Mal som v rukách tri. Jeden z užovky, myslím že r.79 bol PAL robený s tranzistormi, druhý kupovaný ako náhradný diel
v mototechne v 80-tych rokoch bol MERA-LUMEL, tiež tranzistorový a tretí z emka r.88 bol tiež PAL, ale už s integrovaným obvodom MAF 115.