Dobrý den, mam takovy problem se svym rapidem 136. Pri jiizde se teplota drzi kolem 60 - 70 stupnu a z nicehi nic vyskoci na 120 a zacne varit. Poradil by mi nekdo cim to muze byt a co s tim mam delat. Spinac ventilatoru mam, ale ten moc nepomaha. Predem dekuji za rady. Tomas K.

Termostat?

vymněň si těsnění pod hlavou a budeš mít klid

Mozna naka nepatrna netesnost v systemu, kdyz voda po jizde chladne, nasaje se do potrubi vzduch a pak to dela bordel

Termostat to neni, netesnost taky ne a na to tesneni se zitra podivam, ale kdyby to bylo tesneni, tak by se objevila voda v oleji, nebo olej ve vode a nebo by to bile kourilo a ani sedno s tehletech veci to nedela.

To vůbec není podmínkou nějákej olej ve vodě i když ve většině případů ano stačí minymální trhlinka a už to vaří můžeš najet třeba 30km a nic a zničehonic to uvaříš a takhle dokola až se to protrhne uplně. Kurňa už jsem udělal snad 20 těsnění pod hlavou. Jak má škodovka najeto kolem 100 000km tak aotomaticky odchází těsnění. Těcnění stojí 80kč a práce tak na 2 hod. ani ne ja to mám za hoďku

Jo ještě jedna věc a když jsi to uvařil odvzdušnil jsi to? Jestli to nebylo jen zavzdušněný.

oki, tak ja to pristi tejden vymenim. A nevis kolika se utahuje hlava na favu ?? Mam doma momentak ale nemam prirucku a ze skoly si to uz nepamatuju. Jinak diky za rady a hned jak to dodelam tak se ozvu.

Nemáš náhodou LPG? Setkal sem se s tím, že když byl nekvalitní plyn, tak zamrzalo Lovato a nekolovala voda a uvařilo se to.

Takže UTAHOVACÍ MOMENTY
Šrouby hlavy válců
1. stupeň__________17-20 Nm
2. stupeň__________dotáhnout o 90 stupňů
3. stupeň__________dotáhnout o dalších 90 stupňů
Matice hlavy válců___20-23 Nm
Matice krytu vahadel___2-3 Nm

mam to opsaný z knížky tak je to přesné je to na fávo

Dělalo mi to taky, pak prasklo těsnění pod hlavou a při sundávání hlavy nešly povolit prostřední tři šrouby u sacího a výfukového potrubí, no a ani nešly dotáhnout, tím pádem málo dotažená hlava( asi i předtím) . . . vyčistit díry na šrouby docela pakárna, ještě jsem projel závit závitníkem, jen závitník je o 5 mm kratší, než je díra na šroub, ale klešičkami se mi to horko těžko podařilo no a od té doby mám klid, už nevaří

Zdarec, mam stejnej problém s mym Rapidem, když jedu v klidečku a nehonim to, tak chvíli dobrý, ale jinak mam teploměr synchronizován s otáčkoměrem Mam nový termostat i jeho těsnění, novou chladící kapalinu s Fridexem. Odvzdušnoval sem to 3x a vždy uvařil. Topení otevřený jak při jízdě tak při odvzdušňování a stojim z kopce zadkem, když přestanou časem bublinky tak to jedu projet a zase to samý. Už mám koupeny těsnění pro jistotu. Myslíte že mám taky jenom v tahu těsnění nebo i nedejbože palici ? Zatim díky a zdarec. Martin.

Mozna hlava, mozna jenom tesneni pod ni (vydrzi tak necelejch 100 000) mozna termostat, jakmile se termostat jednou uvari, uz mu nelze na 100% verit

Když to vaří, tak je to buď těsnění pod hlavou, prasklá hlava, nebo malý přesah vložek. Ještě může být menší vrtule na pumpě.

Díky za odpovědi chlapy, už se s kámošema chystáme na to těsnění pod palicí. Tak pak napíšu jak to dopadlo. Zatim čus.