Mnoho z vas pise ze 125L a 120L se lisi pouze prevodovkou, ja sem jineho nazoru, doufam ze me nebudete kamenovat. Osobne muzu srovnat oba vozy a lisi se krom prevodovky i mnoha detaily. Podotykam ze sou od sebe ani ne 4 roky.
Napr.: material palubky, plastovy kryt pod volantem, predni maska, trochu jine odvzdusneni nadrze, operky hlavy vpredu, jine pasy atd ....

Kamos ma 120L a je tam uz z vyroby 5q, nechapu proc by vyrabeli dve auta ktera by se lisila jen stitkem na zadnim celu

Nemate k tomu nekdo vice informaci

ten 5q e nej rozdíl

No já osobně si myslím, že motor je ve 120 i 125 úplně stejnej, 125 má sériově pětikvalt. Jenže ke konci výroby se objevovaly i stodvácy s pětikvaltem... Jedině jestli není třeba rozdíl v nápravě, že by 125 měla vlečku?! Nebo aspoň jinej stálej převod? Ale taky si tím nejsem vůbec jistej...
Každopádně by ale 125 L být v podstatě to samý co 120 LX, která se vyráběla dřív.

Ja mam na obou autech kyvku , no zas na druhou stranu je to jednodussi na opravy nez vlecka
Prevod rozvodovky sem zatim nezjistoval.
Este sem si vzpomel ze 120L ma zrcatko jen vlevo

dneska už to maji všichni dodělaný

Nene, ja se k tomu este nedostal

ale uděláš to a to je hlavní

125L bolo nieco ako akciovy model koncom vyroby. Bola to 120L s 5q standardne. A do 12O bolo mozne kupit za doplatik 5q. Takze niektore maju odnovoty, bo si to 1 majitel zaplatil... Tie rozdiely co pises su dane rozdielnym rokom vyroby. Kazdy rok sa robili zmeny, niekedy aj pocas roka. Takze kazda skoda ja pomaly original. Naprava- mokre poloosi, prevod 4,22 u oboch.
120LX bolo niečo ine, bol to špecialny model a je ich malo - Všetko ako 130L(napravy....) ale motor 120LS a prevod 4,22
A este bol kratko vyrabany zaujimavy model 120LE čili 120L s prev 3,9, ine trysky v karb- akože ekonomik
A 105SP Special akoze "pikup", mal 2 sedadla zadok oddeleny stenou a vzadu nammiesto sedadiel ulozny priestor a skrinku so suplikami. Afto pre firmy...
A boli aj ine zaujimave skody ale to su uz prototypy... ale ved to pozna kazdy no nie?

Vice informaci:
V prubehu roku 1987 probehla "harmonizace" vyroby, ktera mimo jine prinesla nekolik zmen v motoru, prirube prevodovky a dalsich veci.
Tebou srovnavane vozy jsou pred a po harmonizaci.
S modelovym rokem 1988 byla ukoncena vyroba S130 a S105 a dale se vyrabely pouze vozy 120 a 125 (135/6 nepocitam, tech se tohle netyka).
S125 muzes tedy povazovat za "marketingovy tah" - dva typy jsme zrusili, jeden novy zacali vyrabet.
Krome toho se S125 staly zejme jakymsi "vyprodejem" soucastek pred uvedenim S Favorit.

Jinak by se dalo rict, ze S120 a S125 ze stejne doby (rok 1989) se skutecne lisily jenom tou prevodovkou.

Neboli - podobne rozdily, jako nachazis mezi tvymi vzorky, najdes i mezi S120/1987 a S120/1989.

Přesně jak píše Viky, až na to, kolik modelů zrušili a zavedli...

...např. š130 byla nahrazena š135/136; apod. - prostě, co auto, to originál...
...ale to ostatně platí stále a platit bude vždy a u všech aut...

Já mám 120L a už z výroby mám obě zrcátka

Tak teď jsem teprve dočetl až do konce - s těmi zrcátka to bude asi důsledek „harmonizace“, o které psal Viky
Mám totiž rok výroby 1987, takže už se tam asi něco z toho projevilo

Já mám š 130 r.v. 86 a zrcátka jsou od výroby obě...
...holt luxusní auto s plnou výbavou.
A když jsme u té výbavy - mám š 130 L, ale výbava odpovídá GL...

Aha, tak ta moje 120L byla asi jedna z poslednich vyrobenejch pred tou harmonizaci Tak dekuji za objasneni

Presný a detailný a správny popis...hezky Septim!