Mam jen dotaz ohledne ty hlavy.Po kolika kylometrech se musi nechat dotahnout(po vymene tesneni).Diky.

500 - 1000km

Hurááá!!!Dobrej nápad s tou bužírkou-mám totiž stejnej problém na Fa motoru-i když dám novou měrku, tak je hned tvrdá a netěsní-dík lidi .

Pre Vítezslava: ak sa jedná o Favorita, tam sa hlava uťahuje iba pri montáži, pri prevádzke sa už ďalšie uťahovanie nerobí.

Jak píše MAJO u favorita se hlava utahuje jen u montáže a pak už né.

Pokud ti valí olej aj z měrky, znamená to, že ti motor dává pápá. Zkus sundat tu hadicu od filtru k vent. víku, ucpi trubku na víku a vyndej měrku. (Při ohřátým motoru.) Jestli ti bude prskat olej z měrky, tak je to v ... Máš kruhy v prdeli a tlak ti přes ně uchází pod písty, tlakuje se kliková skříň a vyhazuje olej.

Asi tě budu muset zklamat - pokud ti stříká olej kolem měrky tak je to typický příznak špatných kroužků a v extrémních případech to může dopadnout i takto, že ti teče olej do filtru. Dlouho už ten motor nevydrží, výměnu kroužků v žádném případě nedělej, jsou to vyhozené peníze a ztráta času - vydrží to max. 1000km a pak to úplně přestane jet.

Vy mne tady pěkně strašíte
Než jsem sundal hlavu, taky jsem měl bobky, ale teď jsem klidnější...
A motor vrčí spokojeně a jede nejlépe za dobu, co auto vlastním, tak doufám, že se se mnou ještě neloučí a že si spolu ještě užijeme spoustu zábavy, desetitisíců kilometrů a mnoho desítek let...
...a žili šťastně a spokojeně až do smrti.

A extrémní případ byl mámin motor (120), kterej byl připečenej už v záběhu a vyhodil jsem ho až po 23 letech ježdění a taky nenasával olej "brčkem"(hadicí), ale sosal ho přímo "ze sklenice" (vany)

Podle mne za to mohla ta netěsná měrka oleje, protože po utěsnění už tam ten olej nejde. (Že by v motoru vznikl průvan??? )
A zjistil jsem zajímavou věc, a to že nejvíc to z víka ventilů "fouká" (silně to čpí po benzínu) na volnoběh a se zvyšováním otáček ustává. Cca od 2000 otáček výš už se to nemění a fouká (a smrdí) jen malinko.

[quote="Thobiash"][quote="Bukaj"][quote="Martin"]Tak to není něco v pořádku. Normálně se přece takové množství oleje do filtru dostat nemůže ?![/quote]



Šemik: Ta guma z té nové měrky, cos mi poslal vydržela týden :lol: - pak ztvrdla a bylo to úplně stejné, jako ta původní :x
Pak jsem sehnal silikonovou bužírku a navlékl ji na tu původní měrku a těsní tak, že mám někdy problém ji vytáhnout :lol: , takže toto jsem vyřešil :wink:
[/quote]

Hurááá!!!Dobrej nápad s tou bužírkou-mám totiž stejnej problém na Fa motoru-i když dám novou měrku, tak je hned tvrdá a netěsní-dík lidi :lol: .[/quote]

Pocul som aj take riesenie, ze tam treba narvat mierku z 100vky, pretoze tie mali mierku z hrubsieho drotu, ktory tesne dosadal do otvoru v bloku (nie toho horneho, ale toho, co je zo strany od klukovky). Samozrejme tu mierku treba podla toho, kde sa opiera o blok motora preznacit, aby na nej boli spravne vyznacene min/max.

Jj...Jak říka Matthes Kruhy jsou už v konečný fázi.....Ale provizorně to můžeš dát mimo,do exteriéru...Ale chce to popřemýšlet už o opravě motoru,páč ztráty oleje jsou tak jako tak.

Jakpak to čoudí když to nastartuješ za studena?

Když napíšu "normálně", tak to asi nikomu nic neřekne, co?
Prostě jako škodovka - chvíli z toho jde pára, než se zahřeje výfuk...
...né, jako kamarádovi, kterému z toho jde pára pořád, neboť má průtokový ohřívač chladicí kapaliny a ještě LPG k tomu...