Zdravím, na palubce mi při jízdě líta ručička teploměru jako zblázněná zleva do prava. Když stojím tak se ustálí ručička na 80 °C jak má být . Čím to může být ?

kostra typujem , ake mas budiky ? okruhle , hranate ?

kulaté budíky mám.... ze 120 GLS - i s otáčkoměrem... ale blbne jen ručička teploměru

Kostra motoru je špatná, a budíky jí asi taky nebudou mít nic moc jak píše Jonny, ukostři pořádně obojí.

Noooo mne to robi tiež aaaaa ked zapneš svetla, tak ti to neukazuje o par stupnikov naviac ? a ked ich zase vypneš tak je to OK

Tohle je 100% špatná kostra budíků.

šemik - jak to spravit ?


to s těma světlama jsem si zatím nevšiml...

Chce to kusy kabelů a očka, k budíku postačí 30cm Cu licny 1.5mm2, očko pod M6 šroub, rozdvojovací faston samice 6.3mm, a k motoru stačí koupit Cu pásek a namontovat na silentblok a blok motoru, popř. jen očistit a dobře utáhnout pásek původní.

ok díky za radu kouknu na to...

Motoru niekde som našiel odporučanie že stači sa len mrknuť na kostru palubovky, no konkretne teplomeru a buď to stači ošmirgľovať očko plus miesto prichytenia, alebo spraviť novu. Ale zasa tiež som asi tu na techvwbe v jednom prispevku našiel že je dobre spraviť novy kabel na minusovy pol baterky a oko pripenvniť niekam o prevodovku alebo bol motora Hmmmm Šemik že vraj ty si tu špecialisat na elektriku čo ty nato ?

Šemik diky za rady aaaa ja mam na minus pol baterky klasicky hruby kabel ako ku štarteru, to vadi ?

Šemik diky za rady si fakt borec hehe aaaa ja mam na minus pol baterky klasicky hruby kabel ako ku štarteru, to vadi ?

Nene, to že je kabel tlustý je naopak dobře To co zde popisuji jsou přídavné, nepůvodní dráty (až na ti kostru motoru Cu páskem)

K budíku přiveď samostatnou kostru tím Cu lankem 1.5mm2, pro budík tento průřez vodiče bohatě stačí.

Motor se ale musí ukostřit silnějším kabelem, popř. tím Cu páskem, originálně byl montován na silentblok pod alternátorem. Většinou ho stačí jen vyndat, umýt a namontovat zpět, hlavně dobře utáhnout. Pokud chce člověk kostřit více, může si přímo od minus pólu akumulátoru natáhnout kabel přímo někam na motor (blok, hlava..). I u tohohle kabelu samozřejmě platí že silný není na škodu, za optimum považuji použít tak 16 nebo 25mm2 Cu lanko, ale pokud je pod alternátorem dobře ten Cu pásek stačí i nějaký daleko tenčí který zajistí to, že teploměr nebude tak skákat (V tomto případě je nejlepší ho namontovat někam na hlavu, co nejblíže čidlu)