I kdyby bylo,tak to beru.S tim tlakovanim jsem to asi přehnal,ale diru jsem aspon našel.Snad to neodneslo neco jinyho co pujde špatne poznat.

Opravdu nikdo nevite jak je to s tim podtlakem.

...při chladnutí motoru a chladicí kapaliny vzniká podtlak.
Ten je vyrovnáván ventilem ve víčku nádržky chladicí kapaliny...
Stačí takhle?

Neviem ako je to s tým podtlakom, ale ja som buď na nule,, ani pretlak ani podtlak.. alebo mierny pretlak.. a to niekedy aj keď mi auto stojí 4-5 dní...

Ano, tak to má být.
Chladicí okruh je stavěn na určitý tlak (přetlak), který je omezen přetlakovým ventilem víčka expanzky. Podtlakový ventil (ten menší ve víčku) jen vyrovnává tlak při chladnutí, neboť podtlak je pouze nevyužívaný vedlejší produkt...

Tak že to znamena že to po vychladnuti zasičet nemusi,jak jsem byl zviklej u 105ky?Ta ješte asi nemela podtlakovej ventil,ale jenom přetlakovej.Nebo se pletu?

No, já jsem popisoval právě škodovku (742)
Tam ten ventil byl a dle mého musí být i u novších aut
Opravte mne, mýlím-li se...

No mám doma pár víček, kde je jen přetlakový a podtlakový ne, asi ze starších 105.

742.*** měly ten ventil snad všechny - buď taková malá mosazná "poklička" s gumou a pérem uprostřed toho víčka, nebo jen takovej malej čuflík, jako v termostatu...
A jako přetlakovej funguje to víčko celý (ta silná pružina)

Takhle se přece poznala netesnost v okruhu,když jsi po vychladnuti otevřel vičko a ono to nenasalo vzduch.Me ve 105ce držel podtlak třeba i po tydnu neježdeni.

Tak je možný, že je to ještě z něčeho staršího.

Ten podtlakovej ventil je taky s pružinkou, takže určitý podtlak to udrží, ale né takový, aby se deformovaly (scucly) hadice