Je možné při sníženém brzdném účinku a pískání zadních brzd vyměnit jenom ty zadní?pakny popř. bubny?

je to možný ale měnit obě strany najednou

a taktiez nema velky zmysel menit pakny, ak mas z bubna platnu, pripadne vymenit / zarovnat bubny, ak nechas povodne pakny.

No myslim že pakny budou potřebovat vyměnit..jo bubny mam domluvene na soustruh

tak potom parada.pri sustruzeni bubnov treba davat pozor na vonkajsi priemer bubnov, aby nebol prekroceny limitny priemer (napisane v andrtovi) a tiez je kvoli sumernosti brzdenia zobrat oba bubny na rovnaky priemer.

po takej vymene treba spociatku brzdit opatrne. brzdam bude par km trvat, nez si sadnu a zacne to brzdit poriadne.

jo slyšel sem že se new brzdy musí zajíždět opatrně

jo jo...hlavně i ten osoustruženej buben ven nějakym hrubšim smirkem, abys v něm udělal takový čárky a nový pakny taky lízni smirkovym papírem...jestli budeš měnit i předek, tak kotouče odmastit, z destiček kde se opíraj o třmen obrus barvu a brzdnou plochu destiček vem smirkem...případně jestli jezdíš palbu, tak je můžeš pilkou přeříznout na půl (ale ne úplně, vem to tak do poloviny toho abrasiva destičky)

čemu vlastně pomůže to naříznutí??zvětší účinek?jak se to provede Napříč nebo podélně?

provede se to napříč....lepší účinek to má, ale nevysvětlim ti proč, taky když sem to rozdělal, byl v tý mezeře bordel, takže to asi pomáhá k lepšímu odvodu toho prachu nebo tak něco...když se ten prach koulí po tý destičce tak propadne do tý mezery a nezasírá to tolik abrasivum samotný desky....
provádí se to příčně tzn \ | / takhle ( lomítka jsou okraje destičky, rovná čárá je ta mezera.....

Jo chápu..některé destičky sem viděl už nařezané originál od výrobců.jj bude to na odvod toho prachu tj ..

jo jo, originál a kvalitní náhrady jsou takhel rozřízlí už od výroby...každopádně když to tam uděláš, prej se znatelně zvýší brzdná účinnost...já to teď , až budu dávat nový,budu dělat taky...