Zeptám se jako naprostá LAMA - při odvzdušnění chladící soustavy tím ventilem v prostoru kufru má být ta nádržka co se do ní leje voda (v motoru) zavřená, nebo otevřená ?? Dolíval jsem Fridex a nějak jsem to zavzdušnil a netopím

Díky moc X za radu ... prosím rychle, nebo zmrznu

Řekl bych, že je to naprosto jedno, protože víčko by mělo mít podtlakový ventil (aspoň ty novější). Já bych to dělal s otevřenou.

a já bych řekl, že lepší je to víčko zavírat, protože pak se okruh více natlakuje a případné vzduchové bubliny rychleji putuji k nejvyssimu mistu okruhu a tim je odvzdusnovací ventil.
Ale kdo by to furt zavíral, pak otvíral a doléval. Jde to i s otevřenou expanzkou, protože jsem to tak dělal vždy. Moje auto je toho důkazem, 30.000 km od GO motoru bez vyvření mluví za sebe.

ALE HLAVNÍ JE MÍT OTEVŘENÉ TOPENÍ

Otevřené topení ?? to znamená co ?

Nastavis kurenie na plny vykon, postavis auto tak aby predok bol nizsie ako zadok - staci malo, otvoris expanzku a nastartujes motor. Na odvzdusnovaci ventil das hadicku a zvedies do pet flase. Priebezne doplnas expanzku a ides.

Já ale nekouřím ... jo, tohle zní dobře ... jdu shánět hadičku

Mužeš to dělat i bez hadičky a pet flašky, otevřeš ventil, dáš do pusy a cucneš. Ochutnáš sice fridex ale je to rychlý

Mě se osvědčil postup zde již prezentován: auto na rovině nebo čumákem mírně nahoru (celkem logicky, aby vzduch šel k nejvyššímu bodu chladící soustavy, což je odvzdušňovací ventil v kufru), systém natlakovat pumpičkou,či kompresorem asi tak na 0,8 bar a odvzdušnit a to tak, že zneprůchodníme hadici (zlomíme hadici nebo ji chytneme kombinačkami) mezi chladičem a odvzdušňovacím ventilem (odvzdušníme topení), povolíme ventil, až teče voda bez bublin, pak zneprůchodníme hadici mezi topením (topení musí být otevřeno) a ventilem (odvzdušníme chladič) a povolíme ventil, až teče voda bez bublin, vypustíme vzduch, dolijeme vodu uzavřeme nádobku a je to . . . . . .